至于內飾，我們手上這臺紅黑搭配的內飾基本所有同事都喜歡，座椅也頗為運動且兼具舒適性，基本找不到任何需要改裝和加裝的理由，因此內飾部分跳過，不進行改動，這個配色是真的好看。

　　D型的方向盤，紅色的縫線，手感很好，功能完善，開起來也十分輕盈，轉向指向也很精準，配備電子XDS差速器的功能讓名爵6過彎的時候表現很滿意，想著之后改了懸掛，降低了底盤高度還會進一步提升操控手感就覺得開心。

　　是的，輪轂換了鍛造、剎車升級6活塞卡鉗套裝，剩下的是什么？當然是懸掛方面的升級了。前面我們說到“一低遮三丑”，改絞牙懸掛的最終目的并不單單為了好看，更多的是為了降低車身高度，使得車輛重心降低，進而提升轉向手感，讓底盤的表現更緊繃。當然還不能因此降低乘坐舒適性，這就很考驗調教技術了。

　　由于名爵6上市的時間不長，目前市面上基本沒有配套的絞牙懸掛，因此這套懸掛需要重新車輛，讓廠商定制生產，需時大約1個月。

　　除了通過絞牙懸掛來提升操控性，我們還將通過定制安裝前后頂吧、前后防傾桿、剎車總泵頂等等的車身強化套件來增加車身的剛度，讓底盤有更為扎實以及一體化的反饋感受。

　　說完了表面看得到的，來說說看不到的改裝，那就是動力方面的升級。1.5T的渦輪增壓發動機，7速雙離合的變速器，最大250N·m的峰值扭矩以及峰值169匹馬力的賬面數據在這個級別的車型中很不錯，我們對這臺準備改裝的車輛進行的百公里加速測試成績為7.69s，實測數據表現不錯，相信依然有較大的改裝提升空間。

　　作為一臺家用車這個動力表現已經是很不錯的了，也可以感受到那份暴力的基因。但是我們的目的就是讓其可以更暴力，而且在外觀不改動的情況下有“扮豬吃老虎”的動力表現。所以在動力這一塊，會對進排氣進行定制的改造，進氣風箱、頭段、中段排氣、還有騷騷的可調可遙控的中尾段閥門，為了就是可以低調的靜音行駛，也可以偶爾打開閥門，讓排氣轟鳴一下吸引大家的注意。

　　除了進排氣的升級，在ECU方面經過了一番的研究，找到了可以外掛的電腦，然后再通過加強點火，初步預想可以實現20%-25%的扭矩以及馬力的提升，最后這個我們會通過馬力機進行一個改裝前后的測試，看看是不是能夠實現這個效果，最后再加上改裝后的百公里加速實測和剎車性能測試，一起驗證一下改裝的效果。

　　最后總結一下我們對名爵6的改裝計劃，就是一臺可以在街道上舒適駕駛的車型，表面上看起來和普通名爵沒什么區別，但是性能還有操控以及性能方面的提升應該會有顯著的提升。畢竟這是一臺上了牌照的車，要兼顧日常通勤使用，也要兼顧舒適和安全性，還得遵循道路安全法。至于最后會有怎樣的表現？敬請大家期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）