電動機(jī)的能力對于LITE這個(gè)價(jià)位的車型就不同了。首先在中途加速這一環(huán)節(jié)上，幾乎10萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同價(jià)位任何汽油車型都不具有LITE這樣的底氣，動力幾乎隨踩隨有。其次，LITE是雙門雙座的純電動車?yán)铮菫閿?shù)不多的能跑上100km/h大關(guān)的車型，高速和中低速的動力性能都有了保障。傳動系統(tǒng)或者更直接的說自動變速箱，對于中國品牌而言是永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，大多數(shù)廠家的優(yōu)化水準(zhǔn)都好像競品廠家在故意搞破壞般拙劣。不過這一點(diǎn)又巧妙的被電動機(jī)的物理特性給化解了，LITE輕盈的車身加上電動機(jī)的良好輸出，讓整個(gè)行走過程變得十分順暢。至于動能回收設(shè)置，根據(jù)我們的實(shí)測，即使你放到1擋，也就是最弱的狀態(tài)下，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然十分實(shí)在。至于如果你長期開3擋，它可能會給你一定的意外之喜。駕駛質(zhì)感是廉價(jià)車很難顧忌到的一個(gè)產(chǎn)品維度，LITE已經(jīng)盡可能的在這方面上做到最好。但受限于成本和車身尺寸，它的努力也很難對抗物理特性。不過對于購買低價(jià)電動車的消費(fèi)者而言，這并不重要，購買電動車本就不是他們的初心，既然如此無功無過的表現(xiàn)也沒什么不妥之處，這樣的現(xiàn)實(shí)真的是對汽車發(fā)展史一次巨大的嘲諷。隨著電動車品類的日益壯大，現(xiàn)在開始對比同價(jià)位的電動車的行駛質(zhì)感開始變成了一件有意義的事情。而LITE在這方面確實(shí)做得很不錯(cuò)，一方面源于它并不算低的售價(jià)，在成本上的傾注使得它有了超越同尺寸對手的能力。另一方面，它的車身線條比例更加勻稱，長寬高之間的關(guān)系要比一般的兩門兩座車型要更加科學(xué)，這也促成了LITE成為了同級別駕控方面的領(lǐng)先者。不過正常需要駕駛樂趣的消費(fèi)者會買純電動車嗎？換做是我，寧愿選擇1:1轉(zhuǎn)向的共享單車。