2018北京車展，北汽展臺展出了一臺北汽BJ80 6×6皮卡。新車外觀“高仿”了奔馳AMG G63 6X6車型的設計理念，底盤上亦采用了基于老款帕拉丁加長后的6X6驅動架構，并搭載一組插電式混動系統。遺憾的是該車目前僅此一臺，也暫未有未來投放市場的計劃。

　　新車外觀沿于其“小弟弟”BJ80如出一轍，有棱有角的外觀威武霸氣，給人一種不怒自威之感。大尺寸的鋼制保險杠有棱有角、用料厚實，搭配極度向外拋的硬朗輪拱，看起來并不只是個花架子；而液壓絞盤以及高亮度的越野頭燈的裝備也是新車的亮點。

　　新車裝配了高位涉水通氣管，可提高涉水能力，保證引擎“呼吸”。值得一提的是，其1，2，3軸均單活塞浮動卡鉗+小直徑剎車盤雖可以為越野工況提供足夠的制動力，但3噸多的車重，哪怕有PHEV動能回收的“利好消息”，新車的制動系統抗熱衰退性仍令人捏一把汗。

　　內飾方面，新車采用與BJ80相同的內飾風格，努力營造轎車化的氛圍，不過總體配色略顯簡樸單調。但差速鎖的缺失，這意味著該車哪怕有第3橋電機以及各種電子系統的輔助，理論上該車脫困能力依然不高。

　　新車那大尺寸的A/T胎、扭桿懸掛、3條門式車橋的加身，令底盤抬升的幅度十分明顯，離地間隙以及重心非常高，意味著新車在越野時如履平地之余，公路性能可以參考G63 6X6車型，仍有很大提升空間。

　　來到尾部，新車依舊是硬朗十足：雙邊共4出的排氣管讓大家對其引擎的排量、馬力的大小，乃至變速箱的承受能力充滿了美好的憧憬；而夸張的外掛備胎以及粗獷的拖車鉤設計，可謂直戳漢子們的“G點”，在在你能買到的車型里，就奔馳G63 6X6車型可以與其同臺媲美了。編輯認為，既然都加了貨斗，不架上一挺.50口徑的機槍或是機載火箭巢豈不顯得浪費？

　　底盤方面，新車正兒八經地采用了大梁式的硬派架構，同時，低速分動箱、一次給夠3條的民用車罕見的門式車橋，不可謂不令人驚喜。但其懸掛做工、用料似乎與我們的期待有些許落差：各部件的粗糙度、防銹非常一般，新車已產生銹蝕跡象；各條重要管線（剎車除外）直接“耷拉”在車橋附近，與日常越野經驗不符，對其總體的可靠性產生疑問。

　　新車盡管存在這樣那樣的不足，但哪怕是沒有哪怕一把差速鎖這個大Bug，都比不上由那臺2.3T四缸渦輪增壓引擎+愛信6AT變速箱+電動機組成的PHEV動力單元給我們的沖擊：參考裝配同款引擎的老款紳寶D70來看，哪怕有電機輔助，那183kW（250PS）和350N·m的輸出驅動那6個車輪和保守3噸起跳的“贅肉”，新車能否擺脫“軟腳蝦”之名，去荒山野嶺走一轉？我覺得懸。

　　作為原廠車即有不錯越野能力的牧馬人，更被G.Patton（并非國外的USSV的正牌，僅為國內土炮廠家“套名”）“痛下黑手”，采用了“加根軸，加特技”的老油條玩法，令車身形式類似于老款美系全尺寸SUV，力爭在外形上給它的對手一記快拳。

　　該車以標準版Wrangler為基礎，采用了最粗暴的方法--切割拼接：他們從原廠車身的C柱開始切割，在切割位加上了密閉式空間的皮卡后斗，形成貫通式的前后空間連接，避免了皮卡加蓋式的乘員艙與行李艙不互通的逗比設計。底盤方面，還是車身的套路：切割、延長大梁，再新增一組同樣的后橋，這輛驚天地泣鬼神的Jeep Wrangler 6x6車型就這樣新鮮出爐了。

　　不得不說，該車在外觀的個性化基調上似乎有些跑偏，小編并不是太感冒。然而，整車外觀勝在有非常多的個性元素予以點綴，比如話那個性化的金屬前臉、中網極力想營造出一種“惡狠狠”盯著你的感覺，然而搭配較窄的引擎艙設計，甚至顯得有些呆萌，不知道是不是正中設計者下懷？而全車墨綠色石頭漆、用料厚實的帶絞盤的保險杠、翼子板、側裙還有車頂的行李架，跟車頂的“烈日之焰”LED燈組相得益彰，一副野外撒野專家的模樣。

　　該車尚未公布其動力系統的方案，或會搭載一臺套基于原廠3.6L自吸引擎改造的3.6SC+5AT動力總成，相信搭配原廠的4:1減速比的分動箱和高傳動比的3條車橋+牙嵌式差速鎖，該車越野能力不容小覷。