2005年標致運動發布了自己的新勒芒原型賽車，并且確定將要在2007年重新返回勒芒24小時耐力中。全新的標致LMP1賽車代號為908，這是標致運動自1993年905離開勒芒賽場后首次返回。

　　2007年，標致運動派出了兩臺賽車參賽，標致908的首場比賽在勒芒系列賽第一站的蒙扎1000km耐力賽中展開，當時標致一共派出了兩輛908賽車。兩臺908的速度非常快，在整場比賽期間，標致幾乎帶領了整場比賽，但是后來因為標致運動的8號賽車遭遇了一些困難，最后，2007年的蒙扎1000km耐力的冠軍被標致908的7號賽車奪下。

　　而在當年剩下的一些比賽中，8號賽車如有神助一般連續在瓦倫西亞、紐博格林和溫泉三戰中連續奪得冠軍獎杯。最終標致運動的908賽車以六場比賽六場奪冠的絕對優勢奪下了當年勒芒系列賽的制造商冠軍和車手總冠軍。

　　2007年標致908同樣參加了勒芒24h耐力賽，在24h的追趕中，兩臺標致908擊敗了兩臺當時的勒芒霸主奧迪，最終兩臺標致908以二、三名完賽。在回歸勒芒賽事的第一年，標致運動就已經以驚人的速度威脅到了奧迪霸主的地位，但是要擊敗所有的奧迪賽車，標致908還需要努力。

　　2008年的勒芒24小時耐力賽中，標致派出了三臺賽車，在排位賽標致908以領先的速度優勢占領了前三個發車位置，但是正賽開始后，賽車遭遇了一些問題，導致最終三輛標致908以二、三、五的排名完成比賽，標致908賽車離勒芒最高領獎僅差一步之遙。

　　2009年，標致運動同樣以三輛賽車的陣容參加勒芒24小時耐力賽，這一年標致終于如愿以償，站上最高領獎臺，獲得了2009年勒芒24小時的勝利。在周六的排位賽中，標致運動的三臺賽車分別獲得了1、3、5的起步位置，而奧迪的1號賽車則虎視眈眈地在第二位起步的位置盯著8號的標致908。

　　來到2012年，在耐力賽事中獲得了傲人的成績后，標志宣布將退出這項賽事，這與當時的市場環境和經濟環境有關。在退出時，標致運動表示：在將來情況好轉標致運動還會返回賽場。