對于我個人內心來說，此類樹脂模型板件的組合度還是有個排名的。在這邊為了避免打廣告，一般無上色的售價在200左右一套板件，整體組合度還是挺高的。我這一臺預上色的本以為能夠有不錯表現，然而卻一言難盡，總之大家看下去吧。

　　一臺1:24的樹脂模型板件一般為6~9大塊，每個小零件大概有百來個。在模型注塑之前都會有模具，而流道就會形成一根根實心細管子，也就是構成了板件的支撐。我們需要做的就是用水口鉗將零件從板件上剪下。

　　而對于水口鉗，我習慣將平整一側貼近零件，但不會緊貼，因為極有可能在剪鉗的扭轉力作用下，使得注塑的塑料件形成凹陷或者斷裂，這個就得不償失了。

　　做到這一步前，我理應將外覆蓋件，也就是車殼、仿玻璃塑料件和底盤進行一個預組裝。這一點其實非常之重要，因為如果有一些縫隙過大或者組合不服帖的，我們可以通過一種叫補土的材料，你也可以直接理解為實車會用的“膩子”，來進行修補，之后再進行上色步驟。那由于我這臺車是預上色版本，所以我也就省略了這一步。

　　對付這種樹脂類拼裝模型，膠水也有紛繁復雜的分類，對于新手來說，一瓶溜縫膠水和一罐速干強力膠是必須的。溜縫膠水能夠在你組裝好零件后，用細小毛刷將膠水灌入縫隙間，再用手或者夾具加固，就能做到很好地不留膠水的痕跡了。

　　對于青島社的這一套板件，我覺得組合度相較于另一個日本模型巨頭來說，水準還是差了有百分之30~40。板件之間的縫隙和底盤高度的還原，以及前后懸架的真實度呈現，都讓我覺得不是很滿意。（未調整任何原板件結構情況下）

　　不過對于預上色的漆面表現，我覺得還是相當滿意的，拋開色差，沒有明顯橘皮，光油的噴涂也算均勻。這樣一臺預上色車模對于沒辦法噴漆的消費者，還是不錯的選擇。

　　就在我完成這一臺略帶懷舊的車型時，國內對于國三車型下放了主動報廢補貼。嗟嘆之余，枉然覺得要形成一個美好而又經典的汽車文化可真難啊 。誠然這僅僅是一臺模型，它的比例僅僅是1:24，它的材料僅僅是樹脂。但這些著名的手造模型廠家，往往聚集在我們的鄰國：日本。

　　用制作模型向大家介紹一些經典車型，也算是做一點力所能及的事情。畢竟在大張旗鼓推廣新能源的大環境下，我不奢求以后的孩子們能夠駕駛到多么熱血沸騰，都么經典優雅的車型，我只希望他們能夠知道曾經有這些榮光留存在汽車長河中，而這或許就是模型，能帶來的最大溫柔了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）