上面的兩款游戲雖然各方面都可以做到極致，但是對玩家的要求同樣也比較高，首先硬件要求較為入門的方向盤，其次玩家的駕駛技術也有一定的要求。現在一套比較好的模擬賽車設備價格并不便宜，有什么游戲能讓玩家不需要方向盤，以較低的成本體驗到賽車的樂趣呢？我推薦F1 2020。

　　嚴格來說F1 2020，或者說整個Codemaster F1官方游戲系列并不算最硬核的模擬賽車游戲，因為它連最基本的輪胎模型都非常簡單，物理精確度肯定不能和Assetto Corsa Competizione1同日而語。但有了F1官方背書之后，Codemaster還是在F1 2020加入了許多有趣的內容。

　　既然在駕駛擬真性上不能和較硬核的游戲相比，F1 2020就在其他方面狠下功夫，比如對F1車隊運營的模擬，F1 2020便做到了極致。在游戲中你要成為一名老板車手，既負責在賽場上駕駛賽車，又要負責車隊運營的每一個細節，包括引擎供應商的選擇、賽車部件的研發升級、風洞測試的時間管理等（真實F1世界錦標賽對風洞測試時間有嚴格限制）。所以對玩家而言，在F1 2020經營一支車隊也是一種樂趣。

　　而到了自己親自駕駛的時候，F1 2020帶給你的樂趣同樣不會少。除了與真實F1賽車相同的1:1轉向比，F1 2020還引入了不少的駕駛過程中可調整的參數，包括發動機動力輸出、差速器、剎車比，還有更加復雜的混合動力電量輸出調節。當然和F1車手面前的方向盤相比，這些調節項目得到了一定簡化，不至于讓玩家在各種旋鈕中暈頭轉向。

　　真實F1比賽中時常能聽到某位車手因為更換動力單元被罰的新聞，而在F1 2020中對于動力單元的磨損和更換也模仿得非常到位。在比賽過程中，如果長時間使用較高動力輸出擋位就可能加重發動機等動力單元部件的磨損，導致后期賽車動力輸出下降，乃至提高動力單元部件故障風險。如果頻繁更換動力單元部件就有可能超過動力單元部件配額導致受罰。所以在一個賽季的比賽中，玩家需要對動力單元的磨損程度進行細致的管理。

　　所以相比極其硬核的模擬賽車游戲，F1 2020這個游戲玩法豐富得多，玩家既可以把它當成一個駕駛游戲，在其中體驗到駕駛F1賽車的快感，還可以把它當成一個經營類游戲，對手頭上各種資源進行管理，以讓這些資源利用率最大化。兩種玩法都能滿足不同需求的玩家。

       過年宅家玩賽車游戲，其實并不需要拘泥于某一種玩法，單機玩生涯、線上和高手切磋，甚至把賽車游戲玩成一個經營游戲也是一種選擇。有時在電腦上開車開厭了，轉換一種玩法，也能讓過年宅家生活更加豐富多彩。當然了，過年宅家的玩法遠不止玩賽車游戲一種，還有其他玩法等著我們去發掘。（文：太平洋汽車網 趙信杰）