馬自達轉子發動機的維修成本高。

因為其技術復雜，零部件稀缺。

轉子發動機的核心部件，如轉子和轉子室之間的氣封，在高速旋轉和高溫高壓環境下容易磨損和老化，通常 10 萬公里左右就得更換，且更換過程復雜，需要專業技術人員和設備，耗費大量時間和金錢。

此外，由于馬自達是全球唯一堅持生產和銷售轉子發動機的車企，相關技術專利獨家持有，這導致維修技術相對封閉，市場上能維修的專業人員少，進一步推高了維修成本。

不過，馬自達在轉子發動機的研發上從未放棄，比如在新車 MX-30 的未來車型中搭載轉子發動機增程器，試圖通過新的技術應用和組合來降低維修成本。

對于喜歡馬自達轉子發動機的消費者，在享受其獨特性能的同時，要提前做好維修成本較高的心理準備和資金儲備。