老款發動機與新款發動機燒機油的解決方案存在一定區別。老款發動機燒機油，多是因部件老化磨損，像氣門油封老化、活塞環磨損等，解決辦法常涉及更換氣門油封、活塞環等部件，還會使用燃油添加劑、金屬修復劑等輔助。而新款發動機技術更先進，燒機油可能由復雜的電子系統或新設計缺陷導致，除傳統方法外，或許更依賴專業電腦診斷和針對性軟件升級等。

對于老款發動機而言，更換氣門油封是較為常見且有效的方式。氣門油封位于發動機缸蓋下方，隨著車輛使用年限增長和行駛里程增加，它極易老化。一旦老化，機油與空氣的隔絕效果就會大打折扣，從而引發燒機油現象。此時，只需拆下缸蓋，更換新的氣門油封，就能在一定程度上緩解燒機油問題。

活塞環的檢查與更換也不容忽視。若氣門油封沒有問題，就需排查活塞環。活塞環對發動機的密封起著關鍵作用，倘若它出現磨損或損壞，燃油氣體便會泄漏，進而導致燒機油。換上新的活塞環，能有效保證發動機的密封效果。

此外，使用燃油添加劑和金屬修復劑也有幫助。多數老款發動機燒機油和內部積碳脫不了干系，使用一個周期的燃油添加劑，有助于清理積碳。金屬修復劑則能利用納米級金屬陶瓷填平汽缸壁和活塞環上磨損的部位，提升汽缸與活塞間的密閉性。

然而新款發動機，由于集成了更多先進技術和電子控制系統，一旦出現燒機油情況，維修人員首先會借助專業電腦診斷設備，精準定位問題所在。有可能是某個傳感器故障，導致噴油或進氣出現偏差，進而引發燒機油。這種情況下，軟件升級或許就能解決問題。

總結來說，老款發動機燒機油的解決方案側重于傳統機械部件的檢查與更換，以及一些輔助性的添加劑使用；新款發動機則更注重先進診斷技術的運用和軟件系統的優化，二者因技術特性的不同而有所區別，但目的都是為了有效解決燒機油的問題 。