捷途旅行者的越野性能與通過性表現均衡，既能滿足多數輕度至中度越野場景需求，又能兼顧日常駕駛的實用性。

這款車型依托XWD智能四驅系統與鯤鵬動力組合，在復雜路況下展現出可靠的脫困能力與通過性。其行業首發的XWD智能四驅系統可自動切換驅動模式，搭配4種四驅模式，能根據路況迅速調整動力分配；2.0TGDI鯤鵬動力（最大功率187千瓦、峰值扭矩390牛米）與PHEV版本的動力選擇，為越野提供充足儲備。硬件層面，非承載式車身搭配220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角，硬頂籠式車身80%高強鋼占比及31000Nm/deg的扭轉剛度，進一步強化了車身剛性與通過基礎。

越野測試中，交叉軸項目里開啟X智能越野模式可快速鎖止打滑車輪，陡坡考驗中390T發動機動力輸出強勁，炮彈坑環節憑借優秀的接近角、離去角與離地間隙，配合四驅系統的迅速響應，能順利通過復雜地形；700mm的涉水能力應對常規涉水場景輕松自如，越野表盤與陡坡緩降功能也為駕駛提供了實用輔助。雖未配備三把鎖，但智能四驅與車身剛性的組合，足以覆蓋多數越野需求，同時車身設計兼顧輕量化與燃油經濟性，科技配置也降低了越野操作門檻。

從車型參數看，不同版本針對越野需求做了差異化配置：兩驅車型（如2025款1.5TD兩驅探索）具備220mm離地間隙與28°接近角，滿足輕度越野與城市通勤；四驅車型（如2024款2.0TD四驅穿越PRO娛樂版）則通過中央差速器鎖止、后橋差速鎖及沙地/巖石等地形模式，搭配蠕行模式，提升中重度越野能力。全系標配的540°全景影像（透明底盤）與四驅車型可選的涉水感應系統，進一步降低了越野操作難度，讓不同需求的用戶都能找到適配選擇。

這款車型依托XWD智能四驅系統與鯤鵬動力組合，在復雜路況下展現出可靠的脫困能力與通過性。其行業首發的XWD智能四驅系統可自動切換驅動模式，搭配4種四驅模式，能根據路況迅速調整動力分配；2.0TGDI鯤鵬動力（最大功率187千瓦、峰值扭矩390牛米）與PHEV版本的動力選擇，為越野提供充足儲備。硬件層面，非承載式車身搭配220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角，硬頂籠式車身80%高強鋼占比及31000Nm/deg的扭轉剛度，進一步強化了車身剛性與通過基礎。

越野測試中，交叉軸項目里開啟X智能越野模式可快速鎖止打滑車輪，陡坡考驗中390T發動機動力輸出強勁，炮彈坑環節憑借優秀的接近角、離去角與離地間隙，配合四驅系統的迅速響應，能順利通過復雜地形；700mm的涉水能力應對常規涉水場景輕松自如，越野表盤與陡坡緩降功能也為駕駛提供了實用輔助。雖未配備三把鎖，但智能四驅與車身剛性的組合，足以覆蓋多數越野需求，同時車身設計兼顧輕量化與燃油經濟性，科技配置也降低了越野操作門檻。

從車型參數看，不同版本針對越野需求做了差異化配置：兩驅車型（如2025款1.5TD兩驅探索）具備220mm離地間隙與28°接近角，滿足輕度越野與城市通勤；四驅車型（如2024款2.0TD四驅穿越PRO娛樂版）則通過中央差速器鎖止、后橋差速鎖及沙地/巖石等地形模式，搭配蠕行模式，提升中重度越野能力。全系標配的540°全景影像（透明底盤）與四驅車型可選的涉水感應系統，進一步降低了越野操作難度，讓不同需求的用戶都能找到適配選擇。

整體而言，捷途旅行者以“技術務實”為核心，通過模塊化動力與成熟四驅系統的下放，實現了越野性能與日常實用性的平衡。其“硬派造型+實用配置”的定位，既讓越野不再局限于高端車型，又保留了大空間與智能配置，滿足家庭使用需求，成為兼顧多場景的國民越野SUV選擇。