艾瑞澤8的操控性能在同級別車型中優勢顯著，核心體現在越級的動力儲備、扎實的底盤結構與豐富的操控配置上。作為奇瑞技術實力的集大成者，這款車以“動力優先+底盤扎實”的調校理念，在兼顧家用舒適性的同時，為用戶帶來了超越同級的操控體驗。其全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，相比多數競品的后扭力梁結構，在濾震性與側向支撐上更具優勢，過彎時車身側傾抑制明顯；1.6T與2.0T兩款鯤鵬動力發動機參數領先同級，尤其是2.0T車型254馬力、390N·m的輸出，配合4種駕駛模式與中高配的換擋撥片，既能滿足城市代步的輕快需求，也能在高速超車或激烈駕駛時提供充足信心。此外，全系標配的電動助力轉向、完善的制動穩定系統，以及中高配的L2級輔助駕駛與540度全景影像，進一步降低了操控門檻，讓不同駕駛水平的用戶都能輕松掌控。

從動力參數來看，艾瑞澤8的1.6T發動機最大功率145kW、最大扭矩290Nm，低扭在2000rpm即可爆發，城市起步輕快且渦輪介入平緩，避免了突兀的動力輸出；2.0T車型則憑借390N·m的峰值扭矩，在1750-4000rpm區間持續輸出強勁動力，深踩油門時推背感明顯，高速超車或爬坡時動力響應直接，相比同級別多數1.5T競品，動力儲備更充足。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋流暢，即便是在高原路段也能穩定工作，WLTC工況下百公里油耗低至6.5升，兼顧動力與燃油經濟性。

底盤調校上，艾瑞澤8延續了奇瑞對歐系風格的追求，沉穩厚重的濾震表現讓路面坑洼被干脆過濾，同時后多連桿獨立懸掛提供了更優的側向支撐，過彎時車身姿態穩定，側傾抑制優于同級后扭力梁車型。電動助力轉向系統調校精準，低速時輕盈便于停車掉頭，高速時則變得沉穩，轉向虛位小，配合舒適與運動兩種轉向力模式，能適配不同駕駛習慣。全系標配的通風盤式前剎與盤式后剎，搭配ESP、TCS等主動安全系統，制動距離短且線性，緊急變道時車身不易失控。

操控配置的豐富度進一步強化了艾瑞澤8的優勢。全系標配的4種駕駛模式差異清晰，經濟模式下油門響應柔和適合通勤，運動模式則通過靈敏的油門與加重的轉向，帶來更具樂趣的駕駛體驗；中高配車型配備的換擋撥片，讓用戶能手動精準控制擋位，提升駕駛參與感；2.0T御+版的方向盤加熱功能，在冬季也能保持舒適的操控手感。此外，中高配的L2級輔助駕駛與540度全景影像，既降低了高速巡航的負擔，也消除了泊車時的盲區，讓操控更輕松。

綜合來看，艾瑞澤8以“技術普惠”的思路，將越級動力、獨立懸掛與實用配置融入10-15萬的價格區間，相比合資競品動力更強、底盤結構更優，相比自主車型則在性價比上更具競爭力。它既滿足了家用對舒適性的需求，又通過扎實的機械素質與豐富配置，為用戶提供了超越同級的操控體驗，是10萬級A+級轎車中兼顧家用與駕駛樂趣的優選。