奇瑞新款瑞虎8在動(dòng)力性能方面相比老款實(shí)現(xiàn)了核心參數(shù)與傳動(dòng)體驗(yàn)的雙重升級(jí)，整體動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛、駕駛響應(yīng)更順暢。

新款車型搭載升級(jí)后的1.6T SQRF4J16C發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力從老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩從290牛米增至310牛米，低扭區(qū)間（2000rpm起）的爆發(fā)力顯著增強(qiáng)，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力輸出更從容；若對(duì)比老款1.5T車型，動(dòng)力提升幅度超過(guò)30%，完全滿足家庭日常通勤與長(zhǎng)途自駕的動(dòng)力需求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系換裝7擋濕式雙離合+電子式懷擋，換擋響應(yīng)比老款機(jī)械/電子擋把快0.2秒，配合多駕駛模式切換，動(dòng)力輸出更貼合不同場(chǎng)景，無(wú)論是城市低速跟車還是高速巡航，都能帶來(lái)更平順的駕駛感受。

新款車型搭載升級(jí)后的1.6T SQRF4J16C發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力從老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩從290牛米增至310牛米，低扭區(qū)間（2000rpm起）的爆發(fā)力顯著增強(qiáng)，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力輸出更從容；若對(duì)比老款1.5T車型，動(dòng)力提升幅度超過(guò)30%，完全滿足家庭日常通勤與長(zhǎng)途自駕的動(dòng)力需求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系換裝7擋濕式雙離合+電子式懷擋，換擋響應(yīng)比老款機(jī)械/電子擋把快0.2秒，配合多駕駛模式切換，動(dòng)力輸出更貼合不同場(chǎng)景，無(wú)論是城市低速跟車還是高速巡航，都能帶來(lái)更平順的駕駛感受。

除了動(dòng)力參數(shù)的直觀提升，新款瑞虎8在動(dòng)力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化。其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力的升級(jí)版本，在保持高可靠性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率，NEDC綜合油耗低至7.2L/100km，兼顧動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性。而全新的電子式懷擋設(shè)計(jì)不僅釋放了中控區(qū)域的儲(chǔ)物空間，還簡(jiǎn)化了換擋操作，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈靈活，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)，大幅提升了駕駛便利性。

底盤與空間的升級(jí)也為動(dòng)力性能的發(fā)揮提供了更好的支撐。新款車型軸距加長(zhǎng)至2825mm，比老款增加115mm，配合多連桿獨(dú)立后懸架，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與顛簸過(guò)濾能力顯著提升，即使在滿載狀態(tài)下，車輛依然能保持平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這種空間與底盤的優(yōu)化，讓動(dòng)力輸出的優(yōu)勢(shì)得以更充分地展現(xiàn)，無(wú)論是城市道路還是非鋪裝路面，都能提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新款瑞虎8的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也十分突出。入門款自動(dòng)舒適型售價(jià)9.99萬(wàn)元，比老款同配置車型便宜1萬(wàn)元，同時(shí)標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、高通驍龍8155車機(jī)芯片等配置，智能輔助駕駛功能也進(jìn)一步下放，旗艦型更是配備了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)輔助功能，讓駕駛更省心。這種在動(dòng)力、配置與價(jià)格上的全面升級(jí)，使得新款瑞虎8在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，奇瑞新款瑞虎8通過(guò)動(dòng)力核心的升級(jí)、傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化以及底盤空間的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的全面提升。無(wú)論是參數(shù)層面的直觀進(jìn)步，還是實(shí)際駕駛中的平順性與便利性，新款車型都展現(xiàn)出了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，同時(shí)結(jié)合更具吸引力的價(jià)格與配置，為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇。