SDV6發動機的燃油經濟性在同級別柴油動力中表現突出，部分車型通過輕混技術進一步優化了能效表現。作為一款3.0升柴油發動機，SDV6原本就具備柴油動力低轉速高扭矩的特性，為燃油經濟性奠定了基礎；而搭載48V輕混系統的車型，如部分SDV6 HSE版本，通過電動機在起步、低速行駛等場景下輔助動力輸出，減少了發動機高負荷工況的油耗，實現了動力與節能的平衡。以2015年款攬勝運動版的SDV6混合動力車型為例，其綜合路況百公里油耗僅6.5升，這一數據在同級車型中處于領先水平，既滿足了用戶對強勁動力的需求，也有效降低了日常使用的油耗成本，展現出SDV6發動機在燃油經濟性上的技術優勢。

輕混系統的加入是SDV6發動機燃油經濟性提升的關鍵一環。在車輛起步階段，電動機可獨立驅動車輛或與發動機協同工作，避免了發動機在低轉速高負荷狀態下的燃油浪費；而在減速或制動時，系統能回收動能并轉化為電能儲存，為后續行駛提供輔助動力。這種智能能量管理方式，讓SDV6發動機在城市擁堵路段的油耗表現尤為亮眼，相比傳統柴油動力車型，其在頻繁啟停場景下的油耗可降低約10%-15%，進一步貼合了日常通勤的節能需求。

從技術層面來看，SDV6發動機本身的設計也為燃油經濟性提供了支撐。其采用的高壓共軌燃油噴射系統，能實現精準的燃油霧化與噴射控制，提升燃燒效率；同時，可變截面渦輪增壓器的應用，讓發動機在不同轉速區間都能保持高效進氣，減少不必要的能量損耗。這些基礎技術與輕混系統的協同作用，使得SDV6發動機在動力輸出與燃油消耗之間找到了更優的平衡點，即便在高速巡航時，也能通過低轉速高扭矩的特性維持較低油耗，滿足長途駕駛的能效需求。

官方數據顯示，搭載SDV6柴油發動機及輕混系統的車型，綜合工況油耗可低至6.5升/百公里，這一成績不僅優于多數同排量柴油發動機車型，甚至可與部分小排量汽油發動機車型媲美。對于注重用車成本的用戶而言，更低的油耗意味著更長的續航里程和更少的加油頻率，無論是日常城市通勤還是長途出行，都能有效降低使用成本，提升用車體驗。

綜合來看，SDV6發動機的燃油經濟性得益于柴油動力的先天優勢與輕混技術的后天優化。從基礎的發動機設計到智能的能量管理系統，每一項技術都圍繞能效提升展開，既保留了柴油發動機的強勁動力，又通過創新技術實現了節能目標。對于追求動力與經濟性平衡的消費者來說，搭載SDV6發動機的車型無疑是兼具實用性與性價比的選擇，其在燃油經濟性上的表現也為同級別車型樹立了能效標桿。