寶馬2系 參考價：即將上市

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懸掛系統(tǒng)乃是汽車的關(guān)鍵構(gòu)成部分，依據(jù)結(jié)構(gòu)的差別，懸掛能夠劃分成獨立懸掛與非獨立懸掛這兩種形態(tài)。獨立懸掛涵蓋雙橫臂懸掛、麥弗遜懸掛、多連桿懸掛、雙橫臂懸掛以及雙球節(jié)懸掛等。常見的非獨立懸掛包含扭力梁懸掛和整體橋式懸掛。

在汽車的前懸掛層面，多數(shù)車輛運(yùn)用獨立懸掛，當(dāng)中常見的有麥弗遜懸掛和雙橫臂懸掛。而在后懸掛方面，常見的則有扭力梁相關(guān)懸掛以及多連桿獨立懸掛。

對于一部分價格相對親民的緊湊型家用車或者緊湊型 SUV 而言，為了削減成本以及拓展車內(nèi)空間，后懸掛往往采用扭力梁式非獨立懸掛。扭力梁懸掛構(gòu)造簡便，占用空間較小，故而受到了一定程度的青睞。

在跑車范疇，部分跑車的前后懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，也有一些跑車的前懸掛采用雙叉臂懸掛，后懸掛采用多連桿懸掛。此外，寶馬的諸多車型前懸掛采用了雙球懸掛。這種懸掛把麥弗遜懸掛的 L 型控制臂拆分成了兩個獨立的連桿，與喇叭存在兩個連接點，所以被稱作雙球懸掛。

總體而言，想要塑造一款卓越的汽車底盤，除了懸掛結(jié)構(gòu)的揀選外，懸掛的材質(zhì)和工程師的調(diào)校同樣至關(guān)重要。汽車的懸掛系統(tǒng)是一個綜合性極強(qiáng)的系統(tǒng)工程，需要在結(jié)構(gòu)、材料、調(diào)校等諸多方面予以優(yōu)化和協(xié)同，方可獲取更優(yōu)的性能和舒適感。