后驅車甩尾失控的應對辦法：

1、在急彎緊接著高速彎時，車手應首先考慮通過后面那個高速彎的速度。為了提升在后面那個彎的速度，車手較晚轉彎。如此一來，在低速彎的出口，其所處的位置更有益于接下來的高速彎，能夠使其更早、更迅速地加速。倘若兩個相同的彎后面連接著一段長直路，決定行駛路線的是后面連接一段長直路還是前面連接長直路；

2、在車手很晚才轉向入彎的情形下，他需要舍棄右轉彎的前半部分的速度，離開右彎時車靠內側。這樣，他就能更輕松地通過后面的左彎，且未受到剛才的右彎影響。為了提升后面直路上的速度，就得犧牲第一個彎的速度，提高最終出彎的速度。當兩個相同的彎前面連接一段長直路時，車手需要較早地轉向入彎，直路就顯得拉長了，能夠推遲剎車。通過第一個彎的方式就如同把它當作單獨的，不考慮后面的左彎；

3、當離開第一個彎時，車所處的位置不利于進入第二個彎。因為后面并未接著長的直路，所以在此處的速度稍低一些也不會損失過多時間。轉向不足時，后輪良好地附著地面，而前輪已經喪失抓地力，再也無法對車手的轉向指令作出反應。由于后輪依舊有驅動力，如果車手不采取舉措，車就會開始向彎外漂移。車手能夠采取的措施有兩個。首先，抬起加油腳踏能夠減小后輪的推力并讓前輪逐漸重新獲取抓地力。假如那還不夠，在轉彎中剎車（當然注意不要讓車輪抱死）會讓車減速并讓前輪獲取抓地力。