首先，我們應當明晰空調制冷的原理。制冷系統內的制冷劑低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮成為高壓蒸汽后，排至冷凝器，室內空氣持續循環流動，以達成降低溫度的目的。汽車空調制冷的原理和家用空調制冷原理相仿，均是利用 R12 或 R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹來吸納大量熱能。汽車空調系統主要由冷凝器、蒸發器、壓縮機和節流膨脹閥等四大組件構成。知曉了空調制冷的原理和主要構件后，我們來剖析下怠速時空調不制冷，但行駛時空調就制冷的常見故障點有哪些。

1.空調系統中的制冷劑泄漏殆盡，致使制冷劑缺失，所以空調不制冷了。處理方式：能夠檢查下空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等部件是否存在損傷導致制冷劑泄漏。還能夠添加熒光劑，在添加制冷劑的同時運用專用熒光燈檢查空調系統，如有泄漏點會發亮，就表明該部件損壞了。

2.空調泵內部受損，例如活塞環損壞、離合器吸盤損壞等。致使空調泵無法運轉從而無法啟動制冷的成效，通常空調泵損壞會出現異常聲響。處理方式：需要檢查空調泵，如有損壞就需要更換空調泵。

3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止運轉了，所以空調不制冷。行駛時能夠借助車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方式：能夠使用高壓水槍清洗冷凝器的散熱片，清洗完畢之后使用高壓氣槍吹干。

了解了空調制熱的原理，我們能夠知曉汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源，另一種是以燃料為熱源。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流經暖風系統中的熱交換器，將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣受熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。因此，如果制熱效果不佳，需要檢查冷卻液是否充足，冷卻液的更換周期一般是 2 年 6 萬公里左右更換一次。還需要檢查冷卻風扇