判斷節溫器是否損壞可以從多方面入手。節溫器作為控制冷卻液流動路徑的自動調溫裝置，其工況直接影響發動機溫度。比如啟動發動機三分鐘左右觸摸上下水管，正常是上熱下冷，水溫 90 度時都熱，若溫度異常則可能節溫器損壞；打開冷卻水箱加注口蓋，沒水流也可能有問題；把節溫器放熱水里煮沸，不能正常打開即為損壞；用紅外線溫度計測進出口溫度變化，也能判斷好壞。

除了上述方法，還可以通過觀察水溫表來判斷節溫器的狀況。若水溫表顯示發動機溫度異常升高，長時間居高不下，或者長時間處于低溫狀態，難以達到正常工作溫度范圍，這都有可能是節溫器出現了故障。因為正常情況下，節溫器會根據發動機的溫度適時調整冷卻液的循環路徑，保障發動機在適宜的溫度區間運行。一旦節溫器失常，水溫的變化就會出現異常。

檢查散熱器也是一個重要途徑。當發動機達到一定溫度后，冷卻液應該能夠正常地在散熱器中循環。要是冷卻液沒有按照正常規律進行循環，比如發動機溫度很高了，但散熱器卻沒有明顯的溫度變化，或者冷卻液循環明顯不暢，那就很可能是節溫器存在問題。因為節溫器的正常工作是冷卻液正常循環的關鍵環節。

外觀檢查同樣不可忽視。仔細查看節溫器的外觀，留意是否有裂紋、變形或者腐蝕的跡象，同時檢查密封墊是否完好無損。如果節溫器外觀出現這些問題，很可能會影響它的正常工作，導致其無法精準控制冷卻液的流動。

此外，還可以利用溫度計進行檢測。在發動機運轉過程中，用溫度計測量發動機的溫度變化情況。要是發動機溫度升高的速度過快或者過慢，并且最終沒有達到預期的正常工作溫度范圍，那就有可能是節溫器損壞了。正常的節溫器會使發動機溫度平穩上升，并穩定在合適的區間內。

在車輛啟動后，還可以通過散熱器加水口蓋來觀察。當冷車啟動后，打開散熱器加水口蓋，若散熱器內的冷卻水平靜，這說明節溫器工作可能是正常的；但要是水溫表指示在70℃以下時，散熱器進水管處就有水流動，而且水溫已經開始溫熱，那就表明節溫器主閥門關閉不嚴，導致冷卻水過早地進行了循環。

總結來說，判斷節溫器是否損壞需要從多個角度進行綜合考量。通過對上下水管溫度、散熱器冷卻液循環情況、水溫表變化、節溫器外觀以及利用溫度計測量等多種方式，全面細致地檢查，才能準確判斷節溫器的工作狀態，及時發現問題并進行處理，保障發動機的正常運行和汽車的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）