散熱器主要通過熱交換來降低發動機冷卻液的溫度，保障發動機正常運轉。它的工作基于熱傳導、熱對流和熱輻射。熱傳導讓底座與熱源接觸傳導熱量，熱對流借助流體流動帶走散熱鰭片的熱量，熱輻射則通過表面電磁波輻射散熱。在汽車冷卻系統里，散熱器芯內冷卻液流動，外部空氣環繞，二者進行熱量交換，進而實現為發動機降溫的目的 。

具體來看，散熱器的構成部分緊密協作以達成熱交換。散熱器芯作為關鍵部分，存在管帶式和管片式兩種結構形式。管帶式散熱器，是將波紋狀散熱帶與冷卻管相間排列后焊接而成。那看似普通的散熱帶上，布滿了擾動氣流的小孔，可別小瞧這些小孔，它們大大增加了散熱面積和散熱能力，如同給散熱工作安上了加速引擎。

管片式散熱器芯部，則是由眾多細冷卻管和散熱片構成。冷卻管多采用扁圓形截面，這一巧妙設計，在減小空氣阻力的同時，極大地增加了傳熱面積，讓熱量傳遞更加高效。

當發動機開始工作，冷卻液的溫度隨之升高。熱的冷卻液在散熱器芯內流淌，就像傳遞溫暖的使者，將熱量傳遞給周邊的空氣。此時，冷空氣如同勤勞的搬運工，吸收冷卻液釋放出的熱量，自身溫度逐漸升高。如此一來，散熱器就如同一個公平的熱量分配者，實現了熱的冷卻液降溫、冷空氣升溫的熱交換過程。

在汽車的世界里，散熱器雖不顯眼，卻承擔著至關重要的使命。它憑借獨特的結構和科學的工作原理，如同一位默默守護的衛士，讓發動機始終在適宜的溫度環境下工作，保障汽車的穩定運行，為我們的出行之路保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）