【太平洋汽車網 賽事頻道】2020賽季F1匈牙利站排位賽剛剛結束。梅賽德斯車隊繼續以強大的實力包攬前排，其中漢密爾頓以打破賽道紀錄的成績獲得個人職業生涯第89個桿位。

　　梅賽德斯W11賽車在各方面的優勢均十分明顯，可以明顯看出W11在多彎狹窄的亨格羅寧賽道中表現穩健，車手過彎時基本不需要做任何方向修正，這也為兩位車手跑出好成績打下了堅實的基礎。在第三節排位賽末尾，盡管受到小雨的打擾，漢密爾頓仍跑出了1:13.447的圈速，以打破賽道紀錄的成績奪得桿位，隊友博塔斯僅以0.1秒的劣勢屈居第二。

　　賽點RP20賽車盡管在圍場內受到非議，FIA對它們的調查仍在進行中，但在匈牙利站排位賽中仍表現搶眼。年輕車手斯托爾在第三節排位賽中跑出了1:14.377的圈速，雖和梅賽德斯的距離還非常遠，但足夠拿下排位賽第3的位置。隊友佩雷茲盡管因為違反賽道限制規則被取消了第一個飛馳圈的成績，但是RP20賽車的強大實力仍支撐他跑出了1:14.545的單圈，拿下第4。

　　值得一提的是，梅賽德斯和賽點車隊是僅有的兩支在第二節排位賽中使用中性胎并成功晉級的車隊，這意味著他們將在明天的比賽中使用中性胎起步，相比其他車隊有著更豐富靈活的輪胎策略選項。

　　在這條賽歷中對引擎要求最低的賽道上，法拉利的引擎功率劣勢變得不那么明顯了，加上最新的空氣動力學升級套件，他們在排位賽中發揮尚算正常，雖然梅賽德斯仍遙不可及，但勒克萊爾和維特爾還是為躍馬軍團搶下了第三排發車位。但是法拉利引擎客戶車隊表現仍然拉胯，哈斯和阿爾法·羅密歐在第一節排位賽早早被淘汰，其中阿爾法·羅密歐老將萊科寧更是首次連續4場比賽無法闖進第二節排位賽。

　　紅牛在排位賽的表現則讓人摸不著頭腦，按理說多彎的賽道一向是紅牛的強項，但在今天的排位賽中維斯塔潘不斷抱怨賽車出現轉向不足問題，最后僅名列第7，隊友阿爾本更是受到慢車影響在第二節排位賽被淘汰。相比之下威廉姆斯的表現則有驚喜，他們繼2018年意大利大獎賽后，今天再次雙車闖進第二節排位賽，其中拉塞爾連續兩場排位賽拿下第12，拉提菲則是職業生涯首進Q2。

F1匈牙利站排位賽成績

　　邁凱倫車隊的塞恩斯和諾里斯拿下了第8和第9，因引擎故障錯過第三節排位賽的小紅牛車手加斯利則幸運獲得第10。F1匈牙利站正賽將在7月19日21:10開始。（文：太平洋汽車網 趙信杰）