拉開領克03+賽車的車門，防滾架、賽車方向盤、純賽車桶椅.....一系列純正賽車的元素隨即映入眼簾，除了保留原廠的中控屏、儀表盤和空調外，其它原廠內飾配件均被拆除。

　　廠家表示，領克03+賽車動力部分包括ECU、TCU均未在領克03+量產版基礎上做任何改動，ESP系統則是默認關閉狀態。2.0T引擎依舊是265Ps/5500rpm、380N·m/2000-4000rpm的數據，變速箱仍是愛信8速手自一體。

　　賽道體驗令人興奮不已，開上領克03+賽車（LC2021），我的第一感覺是相當緊繃、穩定。領克03+已經擁有出色的車身剛性及底盤質感，而此賽車在換上一系列底盤懸架“補品”、全車加焊、加防滾架等之后，其整體感之強猶如一整個鐵塊。

　　轉向方面保留了一定的助力，而懸架件的升級、競技化的傾角令轉向回饋非常清晰真實，03+賽車擁有極其敏銳犀利的動態表現。

　　全方位的輕量化之后領克03+賽車的整備質量降至1395kg（滿油），比量產版領克03+輕了200多公斤，出彎加油時能明顯感覺到該車比起量產03+力道更加強勁。

　　全段直通排氣在高轉速時的聲浪相當“炸裂”，其確實對動力有一定幫助，引擎轉速拉升得比量產領克03+更迅猛，動力響應變得非常直接迅速。

　　首日比賽，專業組3號車手金平奎憑借出色的發揮取得了全場最佳圈速1:33.782的成績，排名專業組第一。而第二日的8號車手李宏濤以0.213的差距排名第二，攜手第三、四名車手崔男、朱亞強晉級總決賽。

　　在非專業組的比拼中，何沛豪獲得了首日最佳圈速1:34.891的成績，同時也是非專業組最佳圈速；2號車手黃煥河以快于7號車手劉偉0.169的成績位列南區第二名，最終劉偉和廖峰分別以南區第三、四名的成績，攜手西區前四名彭智鑫、張庶碩、張鵬和李林釗晉級總決賽。 

　　最終，2021領克汽車“巔峰車手計劃”的兩場晉級賽總計4名專業車手，16名非專業車手成功晉級。11月12日-13日，晉級者將在寧波國際賽道展開最終對決。

　　近些年，領克為國內汽車文化和賽事運動做出的貢獻我們有目共睹，其連續兩年獲得了WTCR房車世界杯年度總冠軍，激起了國內汽車運動愛好者的關注和興趣，通過不斷向上進階的汽車賽事運動及賽車技術反哺量產車，為其用戶提供了更好的產品體驗及不止于車的品牌好感。

　　此次面向品牌用戶與汽車運動愛好者的“巔峰車手計劃”，通過專業賽道駕駛培訓和高規格比賽，讓參賽者不僅對賽道規則和安全駕駛等方面有了更深入的了解，還能切身感受到賽車的極致駕控樂趣。而領克03+賽車的強悍表現，則讓我們清楚地看到領克03+作為性能取向車型，其動力總成的高可靠性、出色性能，以及其底盤車架的優秀底子與潛力。