【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實(shí)天天看汽車新聞的朋友，都會(huì)知道國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)是白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，各大車企基本都在國(guó)內(nèi)鋪展開(kāi)了產(chǎn)品線。年輕化”、“個(gè)性化”以及“多元化”這三個(gè)關(guān)鍵詞已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)深挖的消費(fèi)趨勢(shì)所在，尤其對(duì)于國(guó)內(nèi)龐大的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，具備一定設(shè)計(jì)元素以及強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的SUV已很難再引起消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，那究竟上汽大眾憑什么贏得消費(fèi)者信賴呢？

　　在討論這個(gè)問(wèn)題前，我們先來(lái)看看上汽大眾SUV家族的產(chǎn)品矩陣：

　　在2010年時(shí)，上汽大眾導(dǎo)入了第一款SUV產(chǎn)品：途觀，此后7年間途觀的銷量逐年增長(zhǎng)，成為了該級(jí)別市場(chǎng)中的銷量王者。而在2017年初，換代的途觀以途觀L的名稱上市，并且也是從這一年開(kāi)始，上汽大眾開(kāi)始逐步推出多款SUV產(chǎn)品。直到現(xiàn)在，上汽大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小型到全尺寸SUV的產(chǎn)品覆蓋，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中為數(shù)不多擁有全面SUV產(chǎn)品線的車企。

　　也是得益于這一全面產(chǎn)品線，2019年前三季度上汽大眾SUV產(chǎn)品累計(jì)銷售355070輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍，另外截至2019年9月，上汽大眾SUV累計(jì)銷量突破245萬(wàn)，可以說(shuō)上汽大眾是名副其實(shí)的合資SUV“第一天團(tuán)”。

途觀L

　　途觀L作為神車途觀換代產(chǎn)品，在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，定位于高端中型SUV。途觀L在引入當(dāng)年也就是2017年的10月份，就創(chuàng)下了月銷量巔峰——2.93萬(wàn)輛，此后途觀L銷量穩(wěn)定在月均1.7萬(wàn)輛附近，在同級(jí)車型中一直都是銷量長(zhǎng)青，并且途觀L也是上汽大眾銷量的支柱之一，剛過(guò)去的10月份，途觀L銷量占了上汽大眾的11.98%。此外上汽大眾在今年9月份的成都車展上，還推出了途觀L的七座版本車型、在去年11月推出了途觀L的插電式混合動(dòng)力版本，這些產(chǎn)品的細(xì)化進(jìn)一步提升了途觀L的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在2019中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，途觀L在"20萬(wàn)以上B級(jí)SUV"細(xì)分市場(chǎng)中排名第一。而CACSI測(cè)評(píng)指標(biāo)體系按5個(gè)維度構(gòu)建，包括總體滿意度評(píng)價(jià)，性能設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)，售后服務(wù)評(píng)價(jià)和銷售服務(wù)評(píng)價(jià)。這里可以看出，銷量表現(xiàn)優(yōu)異的途觀L并非是紙老虎，而是實(shí)打?qū)嵰揽孔陨懋a(chǎn)品實(shí)力獲得消費(fèi)者信任的。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者群體其實(shí)已經(jīng)越來(lái)越成熟，產(chǎn)品的好與壞、自身的需求等等都開(kāi)始有了認(rèn)知，這對(duì)于車企而言會(huì)有兩種結(jié)果：好的產(chǎn)品消費(fèi)者自然會(huì)去追捧，但處于弱勢(shì)的產(chǎn)品即便追加很多的宣傳包裝，消費(fèi)者也逐漸會(huì)明白這并非是值得入手的。

　　事實(shí)上途觀L的銷量走高一方面是得益于老途觀的品牌形象，另一方面是途觀L綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)是相當(dāng)高的。設(shè)計(jì)方面雖然說(shuō)并沒(méi)有太激進(jìn)，不過(guò)大眾一貫穩(wěn)重的風(fēng)格倒也符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美，加上良好的車內(nèi)配置和空間表現(xiàn)、優(yōu)秀的動(dòng)力總成，最后能走量也是意料之中的事。也許同級(jí)的對(duì)手在某一方面會(huì)比途觀L要更優(yōu)秀，但綜合整車來(lái)看，途觀L是短板最少的一個(gè)。這個(gè)實(shí)際上就是我們熟悉的木桶理論，同級(jí)對(duì)手中會(huì)有很多亮點(diǎn)，但短板也很明顯；而途觀L雖然并非有很多的長(zhǎng)處，但重要的是它的短板不明顯，這么綜合下來(lái)途觀L反倒是實(shí)力最強(qiáng)的。

途岳

　　去年10月份才上市的途岳官方售價(jià)為16.58-22.38萬(wàn)元，途岳的定位是接棒途觀絲綢之路版本。途岳上市后月均銷量在1萬(wàn)臺(tái)以上，并且在消費(fèi)者中口碑表現(xiàn)良好。途岳同樣在2019中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，在2019年市場(chǎng)關(guān)注新車（15萬(wàn)-20萬(wàn)SUV）組別中勝出，并且途岳在2019中國(guó)新車質(zhì)量研究的中型SUV組別獲第一名。這些獲獎(jiǎng)側(cè)面上體現(xiàn)出途岳在同級(jí)別車型中還是有相當(dāng)不俗的產(chǎn)品力。

　　途岳在入門型車款方面的安全配置充足，包括常規(guī)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等，而中高配車型還有自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、全景影像、自動(dòng)泊車、全液晶儀表盤、Beats音響系統(tǒng)等科技配置，再結(jié)合大面積使用皮質(zhì)和軟包包覆的車艙，無(wú)論是質(zhì)感還是配置對(duì)比同級(jí)車型而言還是很有底氣的，這也奠定了途岳的產(chǎn)品力基礎(chǔ)。

　　另外途岳的動(dòng)力總成也是讓它的一個(gè)亮點(diǎn)，1.4T+7DCT+前驅(qū)和2.0T+7DCT+四驅(qū)的搭配在同級(jí)中很難找到能與其相匹敵的對(duì)手。大眾這兩套動(dòng)力總成各位都不陌生，可以很好地兼顧到動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)，同時(shí)在行駛平順性、質(zhì)量穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都是相當(dāng)優(yōu)異的。