作為一款MPV車型，奧德賽和別克GL8無疑是威然無法忽略的前輩。賬面數據來看，威然和GL8都比奧德賽足足大了一圈，畢竟后者的定位僅為中型MPV。相比之下，威然要比GL8在車長和車寬以及軸距方面都有略勝一籌，理論上，威然的乘坐空間也是有優勢的。

　　在我們的實際測評中，身高180cm‘的體驗者坐進去威然車內，無論是前排后排還是第三排都有著不錯的空間體驗，尤其是第二排，能夠完全放倒，而且還有腿托設計，堪稱移動的頭等艙。

　　動力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），
GL8則采用2.0T+9AT的動力組合；而奧德賽則是 2.0L+雙電機的混和動力。賬面數據來看，GL8要更勝一籌，奧德賽主要還是強調行駛質感以及燃油經濟性。而威然的優勢在于中后段，掛入S擋位，轉速調用到3000轉左右時，扭矩的爆發在這個級別的MPV中，絕對會有驚喜。

　　售價層面來看，奧德賽的售價區間在于22.98-37.68萬中間，2019款車型均為2.0L混動動力。而2020款GL8的售價區間介于23.29-52.99萬之間，而威然則是28.68-39.98萬。我們挑選三款售價相近的車型來對比一番，看看威然性價比方面的競爭力如何。
它們分別是威然2020款380TSI尊貴版(官方售價36.98萬）、GL8 2020款ES陸尊653T豪華型（官方37.99萬元）、奧德賽2019款2.0L銳·尊享福祉版（官方售價37.68萬）。除去別克GL8 Avenir版本，以上三款車型均為次頂配車型。

　　在主/被動安全配置上，三者看似不分伯仲，像主動安全、車道偏離、車道保持這些安全配置都給到了。而威然還比另外兩者多出了疲勞駕駛提示以及前后排側氣囊，對于呵護車內乘客安全更加貼心。
在輔助配置上，威然和GL8要比奧德賽配置更加豐富一些。GL8多了360度全景影像，而威然多了acc全速域自適應巡航，這個功能在跑高速和市區擁堵的時候對于減輕駕駛負擔的作用尤為明顯。而且威然和GL8還多了并線輔助以及自動泊車。

　　在燈光配置方面，奧德賽顯然是最沒誠意的一位，這個價位居然還沒有LED大燈實在說不過去。而威然的燈光配置最為豐富，除了自適應LED大燈，還有日間行車燈以及10色車內氛圍燈，而且還有可開啟式全景天窗以及帶記憶功能的電動后備箱，日常使用便利性無需擔心。

　　在座椅調節等舒適性配置方面，三者做得都不錯，但威然和GL8考慮到了舒適性的延伸，即是享受型的配置。相比較奧德賽，GL8和威然對車內乘客更加關愛一些，尤其威然做得更為極致。包括后排座椅的腿托、腰托等多向電動調節、后排座椅通風、后排按摩、全車隔音以及后排側遮陽簾等。
這足以說明奧德賽的后排可能真的只是為家人準備的，而威然和GL8的后排更多的是為領導或者老板準備的。

　　從所有的配置選項來看，威然和GL8都要強于奧德賽，也不難看出奧德賽并沒有太在二排上下功夫。奧德賽的居家定位基本坐實，而威然和GL8一直處于有來有往的狀態，雙方各有優勢。但可以肯定的是，作為后來者，威然在空間和舒適性配置上做了不少的功課，雖然整體定位偏于商務。但威然又試圖在空間和配置的基礎上嘗試著新的突破，比如造型上渴望吸引更多的年輕的，追求美感和家用的消費者。

　　結合以上來看，筆者認為威然是有備而來的，它顯然是做好了與MPV銷量榜上兩位老大哥大干一場的準備。不得不說，威然的定位和產品設計很巧妙，主攻商務市場毫無疑問是它的第一要務，相比其他方正的MPV車型，它無疑是獨特的，不但擁有沉穩而自帶氣場加成的外觀，并且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿托、多向電動調節、加熱、通風等功能，對于老板們而言其面子和舒適度都有了。但在家用層面，威然沒有想法嗎？顯然也不是，尤其是隨著二胎家庭數的逐步增長，顧家奶爸們對于一款有一定駕駛激情且空間足夠大、舒適性足夠強的7座MPV車型還是有著難以想象的消費潛力的 ，加上大眾三十年來在國內形成的品牌效應，我覺得威然接下來的市場表現也是非常值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）