【太平洋汽車網 導購頻道】有多少個十萬級汽車消費者，就有多少個豪華車的潛在用戶。

　　看看近兩年的消費升級勢頭就知道了。在車市寒冬的影響下，豪華車市場已經連續實現逆勢增長。據乘聯會數據顯示，2020年上半年，中國乘用車市場零售增長速度僅有-23%，而豪華車市場同比增長1%，形成一枝獨秀的局面。而2019年豪華車同比增長4%，2018年同比增長達到了19%……

　　新中產階級忙著消費升級，“后浪”們則大多已經接受“理想豐滿，現實骨感”的觀念，把“十萬級的車只能湊合家用”看成理所當然。他們期待著事業有成之時向豪華邁進，卻不知如今的十萬級領域，已經有車企為他們遞上了鮮花。

　　這就是東風風行T5 EVO（詢底價|查參配）（下文簡稱T5 EVO）。在多數同級別自主SUV都在主打年輕運動的時候，它把目光更多地投向了豪華。一款十萬級的SUV去定義豪華？是過于自信？還是實力出眾？只要對新車做以一定的了解你就會發現，它對于豪華的解讀，真有自己的一套。

　　前不久T5 EVO開啟了預售，預售價格10.49-13.79萬元。以相同價位的維度來看，它將直接面對強敵哈弗H6（詢底價|查參配）以及長安CS75 Plus等車型，而豪華將成為T5 EVO的核心優勢。這一優勢究竟能否賦予它超越同級的競爭力，為它贏得市場與年輕人的認可？

　　T5 EVO依托于超級立方EMA架構打造。

　　架構不同于平臺，前者決定產品的高度與方向，后者更多地服務于實際生產。簡單來說，架構代表的是一個汽車品牌的造車理念，也代表著產品的高度。

　　目前眾所周知的架構當屬TNGA架構，它賦予了雷克薩斯和豐田完全有別于之前產品的調性和風格，在大浪淘沙的時代，再一次贏得了市場。

　　然而目前擁有架構的自主品牌并不多，超級立方EMA架構算是其中之一。為何會如此？因為想要搭建出高品質的架構，需要投入大量成本。超級立方EMA架構將成本投在了品質把控上。

　　T5 EVO在國家級實驗場開展了4輪180萬公里的強化耐久路試，并設立了3000多項管控標準，將質量管理細化。例如T5 EVO的關門質感這樣的小細節，也要經過嚴格把控。這種品質把控，正是架構的職責所在。在消費者看不見的地方，架構需要很高的成本投入。

　　但它會帶來很多好處。首先是在該架構下誕生的車型都有著高品質保障，此外超級立方EMA架構有著很強的拓展性以及70%的零件通用率，這讓車輛生產在保證品質同時，能夠有效控制成本，把實惠與高級配置下放給消費者。

　　因此我們會發現，T5 EVO可以用更低的價格，提供更高級的配置與駕乘體驗。這就是T5 EVO豪華的基礎。

　　“我是第二，誰敢稱第一？”這句話放在“中國第二好看SUV”的T5 EVO身上再合適不過。

　　初次見到T5 EVO，它的外觀確實給我極深刻的印象，因為它看上去并不像一臺十萬級的SUV，它的設計越級了。

　　T5 EVO采用了鋒動力學的設計理念，獅吼式前臉搭配獠牙式前格柵與狩獵眼大燈，充滿野性與力量。騰獅式凌厲的腰線加上雄踞式車尾設計和俯沖式尾翼，將光影變幻通過立體動感的輪廓展現出來。這種鋒利的線條造型很高級。

　　之所以有這種感覺是因為同級別多數SUV的側身和尾部都比較平庸。立體的車身輪廓考驗著沖壓的水平，每一條棱線都是成本，因此T5 EVO這樣的立體造型更多的是在高端性能車和轎跑上才會使用的，家用車使用的并不多。

　　T5 EVO的漆面也很講究，它采用了豪華車使用的2K清漆噴涂，多數同級別車采用的是1K漆噴涂。2K漆在原漆和稀釋劑的基礎上多了一層固化劑，使得T5 EVO車漆抗老化性提高30%，耐酸和耐腐蝕提高2倍，清漆的使用則讓漆面更光鮮靚麗。這種成本更高的噴涂技術讓車身看起來更高級，也可以減少后續鍍晶保養的成本。

　　另外針對年輕消費者的喜好，T5 EVO推出了7種車身顏色，可以滿足不同人的需求。

　　即便是在豪華車中，將健康作為重點考量標準的車型也不多，其中被大家熟知的是沃爾沃，它有專門的“鼻子小組”來把控車內的氣味。而T5 EVO將健康座駕放在定義豪華的標準中，是非常難得的，在疫情之后也顯得更有意義。

　　T5 EVO座艙達到了L3級以下健康環保標準，座艙采用了抗菌抑菌的生態環保材料，其中乙苯的檢測含量僅為國標的1/50、甲苯的檢測含量僅為國標的1/36、甲醛的檢測含量僅為國標的1/33。

　　我國《乘用車內空氣質量評價指南》明確規定，新車內飾乙苯含量要小于等于1.50mg/m3，甲苯含量小于等于1.10mg/m3，甲醛含量小于等于0.10mg/m3。這是比較嚴苛的標準，而T5 EVO的實際表現遠低于國家標準。

　　此外T5 EVO的空調采用CN95濾芯，具備PM2.5過濾功能，保證車內清新的環境。車漆VOC（大氣揮發性有機物）排放降低65%。可見T5 EVO在諸多細節上，都將健康放在了前面。這種軟性豪華，應當被大家認可。