不僅豪華品牌，自主品牌也在智能化上發(fā)力，具備與傳統(tǒng)豪華品牌一較高下的實力。在此基礎(chǔ)上，T5 EVO的智能化配置依舊有不少看點。

　　L2+級智能ADAS駕駛系統(tǒng)采用的是與寶馬相同的Mobileye EyeQ4芯片，芯片出色的計算能力在寶馬身上已經(jīng)得到了證明。T5 EVO包含了12項輔助駕駛功能，而其他品牌駕駛輔助系統(tǒng)大多只包含8-10項功能。

　　從預售價格來看，T5 EVO從11.49萬元的次低配開始就配備有這套系統(tǒng)的部分功能，而哈弗H6配備駕駛輔助功能要到12.89萬元的價格，長安CS75 Plus則是頂配車型專屬。

　　自動泊車系統(tǒng)也是T5 EVO的一大亮點。系統(tǒng)在自動識別車位的基礎(chǔ)上，可識別特殊標志和低矮障礙物。此前測試哈弗H6和長安CS75 Plus的自動泊車系統(tǒng)都無法識別。

　　10.25英寸雙聯(lián)屏搭配Future-Link 4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)+騰訊TAI 3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，能夠滿足你對于車機系統(tǒng)的所有期待了。因為它可以使用車載微信和車載騰訊視頻，你不必糾結(jié)駕車不能玩手機了，這是包含哈弗H6在內(nèi)的大多數(shù)競品眼饞的，也是諸多豪華車給不了的。智能語音控制系統(tǒng)也具備目前最強的功能，可以語音控制天窗的開啟關(guān)閉，至于控制空調(diào)溫度和導航系統(tǒng)，算是小兒科了。

　　用戶去衡量一款車是否豪華，更多的是通過實際的細節(jié)體驗。如果你發(fā)現(xiàn)一臺車內(nèi)采用的是織物座椅、手動座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)處處漏風、找不到隨手放東西的地方，你自然不會覺得它高級。

　　這方面，T5 EVO的表現(xiàn)可以說堪比豪華車了，同價位自主SUV難以企及。

　　T5 EVO入門即皮座椅，并且提供了NAPPA真皮選裝，頂配車型則是標配NAPPA真皮，搭配佛吉亞Dragon座椅骨架，能提供非常貼身高級的乘坐體驗。座椅包含加熱功能外，還有豪華車才常配備的座椅通風和按摩功能，以及中央扶手箱制冷/加熱功能。64色氛圍燈營造不同的氣氛，超大全景天窗帶來高級通透感。

　　全車設計了37處儲物空間，不論你坐在哪個位置，都能隨手將東西放在合適順手的位置上。寬敞的后排乘坐空間以及平整的中央地臺，能帶來更舒適的乘坐體驗。怠速狀態(tài)下T5 EVO車內(nèi)僅有37分貝，車輛呈現(xiàn)出的靜謐感，也讓這份舒適更高級。

　　如果只是其中某項配置，可能并不顯豪華，但是這些配置都融合在一臺車上時，豪華與否就當下立見了。相同價位下，哈弗H6、長安CS75 Plus等競品的配置很難與它較量。

　　安全方面，T5 EVO車身高強度鋼比例達到了76%，采用更嚴苛的21版C-NCAP五星碰撞安全設計。輔以360度全景環(huán)視系統(tǒng)以及博世9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在主被動安全方面盡可能做到了周全。

　　動力方面，T5 EVO搭載的三菱1.5T發(fā)動機從動力參數(shù)來看優(yōu)于哈弗H6和長安CS75 Plus的1.5T發(fā)動機。更充沛的動力搭配全球十佳變速箱的博格華納7速濕式雙離合變速箱，在品質(zhì)方面也提供了保障。

　　我們對T5 EVO進行了實際性能測試，實測百公里加速成績?yōu)?.99秒，而實測哈弗H6 1.5T車型與長安CS75 Plus 1.5T車型百公里加速均為9.82秒，加速性能方面存在著較明顯的差距。這套動力系統(tǒng)同時具備很好的燃油經(jīng)濟性，工信部綜合油耗僅有6.6L/100km。

　　T5 EVO的底盤也針對操控和舒適做了專業(yè)化的調(diào)校，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合。高質(zhì)感的底盤提供了越級的操控性能，高級與否一試便知。

　　“豪華”是T5 EVO的核心競爭力，而從實際的多個方面表現(xiàn)來看，T5 EVO確實有能力定義十萬級SUV的豪華標準。

　　豪華與否是用戶去評定的，相比于很多打著豪華旗號自吹自擂的車型，T5 EVO的豪華在很多方面落到了實處。例如它對于健康的重視，以及同價位下能給到更高級的配置。這些都是用戶看得見摸得到的，很顯然T5 EVO在這些方面的表現(xiàn)已經(jīng)超越同級了。