一汽-大眾奧迪

　　新款奧迪A6L（詢底價|查參配）

　　新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對外觀設計細節方面有所優化升級，整體設計變化不大。動力方面預計將沿用現款車型的2.0T和3.0T動力。

        外觀方面，新車中網格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險杠也采用了新樣式，增加了更多細節與鍍鉻飾條。整體顯得更為運動，少了幾分商務氣息。

        尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險杠相呼應，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。

        內飾設計方面，新車保持了現款車型的內飾布局，依舊采用現款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無變化則需要等待進一步的配置信息了，此前受芯片短缺影響，奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失，例如購車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解，預計配置方面也有可能恢復正常。

       動力方面，新款一汽-大眾 奧迪A6L預計將繼續沿用2.0T和3.0T這兩款發動機的動力，2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

　　3.0T車型則為55 TFSI，并配備了48V輕混技術，最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，變速箱將匹配7擋的雙離合變速箱。另外，quattro四驅系統在55 TFSI車型中為標準配置。

　　雖然BBA的光環暗淡了不少，但是疫情對于奧迪的影響尤其嚴重，一汽-大眾的生產、供應商、物流、經銷商等都存在不同程度的困難，奧迪A6L半年銷量也同比大幅下滑了41.1%。不過新款奧迪A6L也即將迎來上市，全面進行了優化改進，有望重拾當年的輝煌。

上汽奧迪

　　奧迪Q6

　　外觀方面，Q6的設計靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟，上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細節，例如中網、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴之感。

　　車身側面，貫穿整個車身的腰線略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯，并以刀鋒造型在D柱進行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運動款車型的行李架、車頂以及側裙，均以曜黑材質替代了鍍鉻飾條，也更加協調，估計會有更多消費者愿意選擇運動款。

　　車尾部分，新車采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈，讓整個尾部非常有辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車增加了2.5T V6發動機，最大功率220kW，并增加了50TFSI的專屬尾標。

　　同時，上汽奧迪Q6的內飾官圖也正式發布，全液晶儀表與中控上下聯屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術，營造出較強的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進口Nappa真皮包覆的多功能方向盤，儀表臺上方也采用了軟性皮質包覆。

　　此外，Q6全系的座椅均采用真皮材質，座椅包邊采用了對比色的縫線，并在前排座椅標配腿托設計，后排標配深色隱私靜音玻璃，配合左右后車窗遮陽簾，進一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級行政座椅，通風、加熱、按摩等舒適性配置一應俱全。

　　繼奧迪A7L、Q5 e-tron之后，上汽奧迪也迎來了第三款全新車型——Q6。新車作為中國特供車型，超越Q7的車身尺寸，也是其MQB Evo平臺的優勢所在。外觀則設計得比較克制，尤其是這麒麟元素的進氣格柵，著實會讓奧迪品牌的形象大打折扣，也許價格才是奧迪Q6最大的優勢所在。

　　寶馬新款3系

　　新車作為中期改款車型，在外觀方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數方面有所提升。

　　外觀部分，新車采用全新造型的頭燈設計，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并提供了多種外觀樣式可選。其中雙腎格柵的造型也有所差異，并首次采用點狀的鍍鉻飾條，帶來十足的運動感。

　　車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　配置方面，新車可根據車型不同選裝側風窗飾條、后擾流板、進氣格柵、外后視鏡外殼以及不同尺寸的輪圈。

　　動力部分，新車繼續采用2.0T發動機，并根據車型的不同，發動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現款車型均有所提升。

　　全新寶馬7系/i7

　　兩款新車都基于升級后的新一代CLAR架構打造，此前已正式發布，并將于11月開始在全球上市。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉向燈，下方為遠近光一體式激光大燈。

　　此外，該車也采用了被官方稱為「環形光耀格柵」的巨型雙腎前臉，點亮后具有非常高的辨識度。當客戶接近座駕時，環形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內光影元素依次點亮。另外，燃油版與純電動版車型下包圍也有所差異。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車側面比老款更偏向于簡潔和硬朗，車頭呈現上揚姿態，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運動和大氣優雅的車身姿態。而i7也會和i系列家族一樣，在多處（包括進氣口下側、側裙和尾部導流槽）擁有BMWi品牌經典藍色元素。

　　新一代7系的尾部也進行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側還內嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應。

　　內飾方面，全新一代7系/i7設計上進行了創新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0，全新升級的車機系統讓數據運算能力及圖像處理能力大幅提升。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車也將首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質感內飾組件、開孔材質木飾,以及金屬質感的音箱罩一起,營造格調高雅的座艙氛圍。

　　此外，新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時，寶馬引入了本土生 態流媒體應用愛奇藝和華為應用商店，為中國客戶量身定制全新的后排娛樂生態。不僅如此，后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

　　動力方面，其中燃油版車型將提供優化的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58）和全新的V8發動機，3.0T發動機有低、高功率兩種調校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發動機最大功率為544馬力。

　　寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，將擁有超過600公里的續航里程。其中，雙電機釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒。

　　從2022上半年的銷量來看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過仍然以超2萬臺的優勢，領先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內飾換裝了最新的雙聯屏，同時動力也有提升，加上不錯的口碑，持續暢銷自然不成問題。全新寶馬7系/i7雖然已經正式發布，不俗的實力大家都有目共睹，不過還得看上市后的價格。