定一個(gè)觸底反彈的小目標(biāo) 現(xiàn)代起亞2019展望
相比現(xiàn)代，起亞在華銷量規(guī)模小一些，反應(yīng)的速度也快一些。同樣面臨2017年腰折的起點(diǎn)，2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷量為370002輛，同比增長(zhǎng)2.8%。在整體市場(chǎng)下滑的背景下，小幅度回暖，相對(duì)于其2017年下滑45%的表現(xiàn)，起來也算給力了。
起亞與現(xiàn)代，兩者產(chǎn)品同根同源，起亞在華也采用過同堂銷售的策略，可以說兩個(gè)品牌傳遞給世人的定位與調(diào)性也是相似的。好就好在起亞的多代同堂關(guān)系還稍微簡(jiǎn)單點(diǎn)，主要還是K系列的轎車和KX系列的SUV，智跑也在市場(chǎng)耕耘多年，口碑不錯(cuò)。
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞2018年車型銷量明細(xì) | ||||
| 車型 | 2018年累銷量（輛） | 占比整體 | ||
| 智跑 | 82,298 | 22.24% | ||
| 起亞K3 | 77,920 | 21.05% | ||
| 起亞KX CROSS | 63,678 | 17.21% | ||
| 煥馳 | 42,577 | 11.50% | ||
| 奕跑 | 20,626 | 5.57% | ||
| 起亞K2 | 19,604 | 5.29% | ||
| 起亞K4 | 19,338 | 5.22% | ||
| 起亞K5 | 14,537 | 3.92% | ||
| 賽拉圖 | 6,510 | 1.75% | ||
| 起亞KX5 | 5,951 | 1.60% | ||
| 福瑞迪 | 4,611 | 1.24% | ||
| 起亞KX3 | 2,162 | 0.05% | ||
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為了銷量復(fù)蘇，東風(fēng)悅達(dá)起亞做好了準(zhǔn)備，銷售確定“以零焦為中心”為戰(zhàn)略，全面改善新車上市流程、創(chuàng)新營銷活動(dòng)、優(yōu)化數(shù)字營銷、強(qiáng)化體驗(yàn)營銷、擴(kuò)大廣告支援，一條龍各個(gè)環(huán)節(jié)都準(zhǔn)備好了。新車規(guī)劃也蓄勢(shì)待發(fā)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在2019年投放5款新車，包括中期改款的KX5、新一代K3、換代KX3以及一款插電式混合動(dòng)力車型和一款純電動(dòng)車型。
| 東風(fēng)悅達(dá)·起亞 2019年新車產(chǎn)品規(guī)劃 | ||
| 分類 | 車型 | 上市時(shí)間 |
| 傳統(tǒng)燃油車 | 起亞中期改款KX5 | 3月19日 |
| 起亞新一代K3 | 6月份內(nèi) | |
| 起亞全新KX3（SP概念車量產(chǎn)版） | 12月份內(nèi) | |
| 起亞新款智跑1.4T | 4月份內(nèi) | |
| 新能源車 | 起亞K3 PHEV | 6月份內(nèi) |
中期改款KX5
新款KX5已在去年底的廣州車展亮相，雖然是中期改款，不過其內(nèi)外變化稱得上換代，顏值提升的同時(shí)，內(nèi)部的檔次感和科技含量同步升級(jí)。這一次，東風(fēng)悅達(dá)起亞將重點(diǎn)放在了中國品牌近年提升最明顯的檔次感上，如果定價(jià)合理，機(jī)會(huì)還是有。
新一代K3
從銷量結(jié)構(gòu)來看，K3是東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車最重要的產(chǎn)品，改款必須成功。新的K3目前還沒有太多消息，只知道會(huì)基于此前發(fā)布過的新一代起亞Forte打造，設(shè)計(jì)上更動(dòng)感，動(dòng)力則將選擇1.4T和1.6L排量，如果前者與菲斯塔同一型號(hào)，那還是值得期待的。
從37萬輛到41萬輛，4萬輛的增量，由誰來填上？對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞說來，希望寄托在新款KX5和新一代K3身上。KX5在2018年的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，新款上了之后只要完成全年5萬輛的目標(biāo)，就能支撐整體達(dá)成目標(biāo)了，雖然SUV增速已回落，但KX5的這個(gè)小目標(biāo)也不是可期不可達(dá)。退一步講，下半年新一代K3來助陣，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019全年目標(biāo)看似激進(jìn)，實(shí)則保守。
總結(jié)：營銷人有句老話，叫“再好的市場(chǎng)也有人虧錢,再壞的市場(chǎng)也有人賺錢”。預(yù)測(cè)顯示，2019年的中國車市下行壓力比較大，但對(duì)于銷量腰斬的現(xiàn)代起亞來說，扭轉(zhuǎn)局勢(shì)不能坐等大勢(shì)好轉(zhuǎn)，積極調(diào)整產(chǎn)品策略應(yīng)對(duì)才是上策。裁員、優(yōu)化產(chǎn)能布局、調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏、布局新能源、著眼新四化，都讓現(xiàn)代和起亞在車市寒冬下生存能力更強(qiáng)，只有活下去，才能活得更好。2019年，現(xiàn)代起亞止跌回升的小目標(biāo)，說不定能達(dá)成呢。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）
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