現(xiàn)代化生產(chǎn)不再是一個狹隘的名詞，它不僅代表著生產(chǎn)制造技術(shù)，而且包涵著整個生產(chǎn)管理技術(shù)在內(nèi)的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)觀念和國際化的物流管理體系。在先進(jìn)的生產(chǎn)管理體系和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)中所蘊涵著的先進(jìn)觀念，決定著一個企業(yè)的落后與進(jìn)步，擁有了這種先進(jìn)的觀念，便意味著一種巨大的能量的釋放，在一汽-大眾汽車有限公司我們進(jìn)一步證實了這一論斷。

　　一汽-大眾公司目前的生產(chǎn)能力是每天1200多輛車，目前三班生產(chǎn)，每天的產(chǎn)量是900多輛，生產(chǎn)節(jié)拍為85秒。在一汽-大眾公司的總裝生產(chǎn)線，我們看到長龍般高低起伏的懸鏈上排滿了一輛輛嶄新的寶來、捷達(dá)、高爾夫轎車，從生產(chǎn)制造部的車型生產(chǎn)排序上，我們看到一汽-大眾公司每天生產(chǎn)的車型高達(dá)100多個品種。據(jù)了解，當(dāng)?shù)聡�大眾公司的高層領(lǐng)導(dǎo)來到一汽-大眾，面對如此先進(jìn)生產(chǎn)體系和生產(chǎn)方式，不由得心生贊嘆，回國后專門指示德國大眾的生產(chǎn)部門要向一汽-大眾公司學(xué)習(xí)，實行多品種的混流生產(chǎn)。

　　1998年一汽-大眾公司就已實現(xiàn)了電子看板要貨和準(zhǔn)時化供貨，生產(chǎn)配套廠可通過一汽-大眾公司先進(jìn)的FIS-JIP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時了解一汽-大眾公司每天、每班生產(chǎn)的車型排序，準(zhǔn)時的把配套件直送到工位，大件周轉(zhuǎn)量不超過2小時。CKD供貨從定貨到在途的運輸，全部進(jìn)行有效的跟蹤，使CKD件始終處于控制之中。在生產(chǎn)和生產(chǎn)管理中，一汽-大眾公司不僅實現(xiàn)了模塊裝配，還應(yīng)用了與德國大眾公司同步的R3軟件，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的計算機全程跟蹤管理，在跟蹤過程中，可自動采集數(shù)據(jù)。

　　目前，一汽-大眾公司在生產(chǎn)管理上已開始了新一輪的革命——面向未來工程，正逐步實施定單制的生產(chǎn)管理方式，即市場定單-生產(chǎn)計劃-控制-物料籌措計劃等全部在系統(tǒng)中完成，從而實現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)。為了快速適應(yīng)市場的變化，滿足市場的需求，一汽-大眾公司還將進(jìn)一步采用德國大眾公司標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)的信息系統(tǒng)，從工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和信息源等方面達(dá)到與德國大眾公司、奧迪公司的高度一致。

　　將世界先進(jìn)的三座標(biāo)精密測量技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)過程，是一汽-大眾公司在國內(nèi)轎車生產(chǎn)領(lǐng)域用領(lǐng)先的技術(shù)精工細(xì)作的一個顯著標(biāo)志，在三座標(biāo)的精密檢測下，每一塊鋼板、每一個焊點、都得到了認(rèn)真的控制。在一汽-大眾公司，處于世界領(lǐng)先地位的先進(jìn)設(shè)備比比皆是，最具有代表性的是一汽-大眾公司轎車二廠焊裝車間的激光鉛焊，它代表了目前世界最先進(jìn)的焊接技術(shù)，一汽-大眾公司應(yīng)用此技術(shù)，就是要把轎車的制造水平和制造質(zhì)量提高到一個新的高度。目前，在一汽-大眾公司老廠3.6萬米的沖壓車間其8條沖壓線，有6條實現(xiàn)了全自動化，其中兩臺800噸三座標(biāo)自動壓力機一次可工作8個工位，是國內(nèi)唯一的兩臺處于國際先進(jìn)位置的大噸位自動壓力機。三條630噸的自動化開卷落料機，也處于國際先進(jìn)行列，這一切毫無疑問地為轎車的產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的技術(shù)保證，這讓我們想到了剛一邁入沖壓車間就映入眼簾的那句話，好的產(chǎn)品從沖壓開始。

　　一汽-大眾公司7.4萬平方米的焊裝車間里，擁有著代表當(dāng)今中國最先進(jìn)的焊接技術(shù)，這個車間除采用了大面積的機器人焊接技術(shù)外，還應(yīng)用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的激光焊接技術(shù)。激光焊技術(shù)素以技術(shù)含量高、制造成本高、焊接質(zhì)量高而著稱，激光焊接的車身不僅焊縫融合質(zhì)量高，而且焊接處平滑，變形度小。