在座椅對比體驗這一環節中，我們主要針對座椅材質、填充軟硬度、后排乘坐感受進行綜合考量。國內消費者對于舒適性是十分敏感的，尤其是座椅的柔軟程度，所以我們將重點考察四款車型乘坐的舒適性。其中最柔軟的是廣汽新能源Aion S，其次是雪佛蘭暢巡，北汽EU5緊隨其后，威馬EX5則是最硬的。

　　新能源車常常會因為底部電池的加入而侵占了一部分車廂空間，使得乘坐姿態偏高。于是我們邀請了身高為165cm的長腿美女編輯進行乘坐體驗，經過橫向對比，我們得出了一些超乎預期的結果：例如軸距沒有太大優勢的暢巡基于正向研發而得出的合理結構與布局，居然獲得了最佳后排腿部空間，身為轎車的北汽新能源EU5頭部空間卻是最好的。通過這次對比，我們也得出了另外一個有意思的結論：雪佛蘭暢巡作為一輛正向開發的新能源車型，其結構與布局相比在燃油車設計基礎上改進的新能源車型是更為合理的。

座椅空間體驗小結：座椅體驗部分開頭已經和大家公布了一部分答案了，座椅填充最為厚實且柔軟的是廣汽新能源Aion S，而座椅面料設計感最佳的是雪佛蘭暢巡，北汽EU5座椅中規中距，威馬EX5前后排座椅設計取向不同，前排比較注重支撐性表現。

　　接下來到了儲物空間的對比，我們評判的標準也很簡單，主要看儲物空格數量多不多，儲物格夠不夠大，用起來順不順手。在這四臺車里，儲物空間最好使的是廣汽新能源Aion S，它的儲物格數量是最多的，使用起來也順手。

　　暢巡的儲物格數量中規中距，但勝在靈活多變，前排中央杯架采用魔術杯托設計，將擋板卸下即可變為存放手機、錢包等隨身物品的儲物格，拓展性在四款車中是最好的。

　　Aion S采用的是分層式儲物格設計，不過下層空間較淺，上層布局合理，放置手機等物品非常順手，門板杯架空間也較大，綜合起來Aion S儲物空間最好使。

　　北汽EU5的儲物空間好使程度最差，主要是由于儲物格數量不多且不具備靈活多變的特點，門板杯架空間也很小。

　　威馬EX5儲物空間綜合排名第二，同樣采用分層式儲物格設計，但最前端的手機儲物格會被屏幕所遮擋，使用起來極為不便，下層的儲物格設計了數據線通道，這點是加分項。

　　今天這篇橫評從顏值、配置、空間、舒適性四大維度為大家展示了這四臺家用電動車的表現，幾輪比拼下來，這四臺車可以說各有各的優勢。但在這四臺車中，各項綜合能力最強的還是暢巡，我們不得不感慨擁有百年造車歷史和25年新能源研發經驗的雪佛蘭，一出手便拿出了如此適合國內消費需求的家用電動車。同時還具備新一代Mylink+智聯系統、安吉星智能車聯系統、虛擬鑰匙等極具特色及實用性的科技配置，通過登錄安吉星賬戶，可以實時監測車況，并可開啟車輛定位、遠程啟動、車門上鎖等功能，而通過虛擬鑰匙功能可以光憑手機實現啟動車輛，這些都為實際用車帶來極大的便利性。況且背后還有強大的品牌背書，安全性及品質都能得到很好的保障。其他車型也有自己的優勢，比如Aion S空間實用性、北汽EU5的性價比、威馬EX5的車機生態，但相對來說沒有暢巡那么足夠吸引我。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）