● Round 3：看起來沒有難度的駝峰居然難住FJ?

　　駝峰項目就跟四驅系統或者動力水平關系不大了，一方面考察的是底盤高度，也就是通過性，另一方面是考察駕駛者路線的把控。

　　而這個駝峰路整個都是水泥砌成的，所以如果拖底將是硬碰硬的摩擦，對車的損傷相當大，我們的原則是如果過不去就停止，不能蹭到車底。

　　先行挑戰的是FJ酷路澤，它的離地間隙較高，難度稍微低一些。在進入坡道之前先貼右側行駛，盡可能的利用坡道的寬度，在即將到達坡頂時向左打方向，這時車身扭曲形成交叉軸，但通過性是最好的。

　　FJ在通過時是側邊緊貼著地面通過的，之間的縫隙大概只有幾毫米，看起來比較驚險。不過我們也發現了一些問題，就是轉向時機有些晚，所以并沒有完全利用坡道寬度。

　　奔馳GLK的難度應該比FJ酷路澤稍大，因為它的最小離地間隙只有187mm，甚至不如SRX。

　　路線掌握的相當不錯，基本上用上了整個坡面的寬度，通過時側裙也是貼著路面，我們從側面的角度看甚至底盤已經非常接近地面了。盡管通過之后形成交叉軸，但影響不大，GLK順利通過了駝峰。

　　FJ酷路澤心有不甘啊!最小離地間隙差了將近60mm啊!三指的寬度啊!不服啊有沒有!

　　其實完全沒必要嘛，車主就在旁邊看著呢好不好~FJ酷路澤打算當著車主的面結結實實的拖一次底。駕駛的小編打算什么都不管了，嘗試就正方向的通過這個陡坡。

　　他究竟是成功了?還是成功拖底了?請關注之后發布的視頻。

● 全篇總結

　　這次選題涉及的車型雖然有些大雜燴，但都是目前國內能夠買到的主流50萬級別的SUV車型，我們在這里先不談硬派與公路派，從各個基本項目的測試結果來看，雖然他們各有勝負，但也沒有一臺車能夠做到面面俱到，最多也不過是根據廠商設計理念的不同，在相應的方面占據優勢而已。

　　那么至于硬派與公路派嘛，對于這次測試的結果小編還是很出乎意料的，在雙駝峰測試項目中，凡是四驅公路型SUV都沒有發生不能通過的事情，相反GLK這些車型更是表現出了輕松事態。在麋鹿測試當中，硬派SUV也沒有發生翻車搖搖欲墜之險，普拉多甚至還有些游刃有余。

　　其實仔細想想，目前的車輛雖然還有硬派與公路派之分，但它們的綜合能力已經大大提升，城市型SUV應付簡單的越野完全不是問題，硬派SUV跑起高速也不見得會舒適，高速并線也不會讓您嚇得肝膽俱裂。唯一的差別就是您每天上班需要上下工地還是穿梭城市，又或者說您購車是為了在城市追逐女神還是在山巔追求大自然。

　　本次所有項目都是從我們日常用車常見需求中節選出來的，測試過程也是建立在一個無外界無個人需求的條件下，結果更多的目的，只是讓消費者能夠明白它們在每個方面誰強誰弱，僅此而已。青菜蘿卜各有所愛，自己看中哪款就買哪款。