● 油耗測(cè)試

　　正如前面所說(shuō)，作為一款日常通勤的小型SUV，油耗表現(xiàn)也必然是車主們關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟生活總離不開柴米油鹽。下面我們就來(lái)看看它們之中到底誰(shuí)更適合過(guò)日子？

　　測(cè)試車型動(dòng)力情況介紹

　　此次測(cè)試的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.4L-2.0L，涵蓋了自然吸氣、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱也包括AT、雙離合以及CVT變速箱三種。排量以及變速箱的差異會(huì)給油耗帶來(lái)多大的差異？測(cè)試前我們不如先回顧一下這些車型的動(dòng)力情況，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下表所示：

　　行駛路線。這一次的油耗測(cè)試路線我們還是選擇了廣州環(huán)城高速(一圈約60公里)，從大學(xué)城加油站為起點(diǎn)，繞環(huán)城行駛兩圈后再回到起點(diǎn)加油，全程約130公里。

　　需要說(shuō)明一下的是，雖然環(huán)城高速屬于高速環(huán)路(限速80km/h)，但作為連通城內(nèi)外的主要通道，每天的車流量非常大，而且大貨車也不少，部分路還在修補(bǔ)施工，所以在繞城行駛整個(gè)過(guò)程中，并非暢通無(wú)阻，還是會(huì)遇到緩慢行駛以及塞車情況。此次測(cè)試過(guò)程中，整體上較為順暢，行駛緩慢的路程約占40%。

　　駕駛方式。油耗測(cè)試與駕駛方式有較大的關(guān)系，例如駕駛模式不同、空調(diào)溫度等因素都會(huì)直接影響油耗。這次參加測(cè)試的車輛中部分車型配備了ECO駕駛模式或發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)，為了呈現(xiàn)車輛在相對(duì)統(tǒng)一情況下的油耗表現(xiàn)，我們統(tǒng)一采用普通駕駛模式(即全程不啟用ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能)、空調(diào)狀態(tài)相對(duì)統(tǒng)一(自動(dòng)空調(diào)22℃、手動(dòng)空調(diào)則調(diào)到舒適狀態(tài))。

　　另外油耗測(cè)試并不是節(jié)油賽，所以我們要求每個(gè)駕駛員盡量追求平穩(wěn)，不要過(guò)于溫柔或粗暴，盡量接近日常的駕駛方式，而且整個(gè)過(guò)程都是由一位駕駛員完成。

　　加油方式。關(guān)于加油的規(guī)則，我們還是采取老規(guī)矩，即所有車輛都在同一支油槍加油(此次全部加92號(hào)汽油)。為了避免不同油箱結(jié)構(gòu)以及油管內(nèi)空氣對(duì)油量的影響，我們?cè)诩拥教鴺尯螅^續(xù)加汽油到剛好溢出為止(搖晃車身)。

　　另外，我們選取的加油站位置比較偏僻，車流量也比較少，加油過(guò)程中車輛的調(diào)動(dòng)更加方便，也盡可能地減少對(duì)其它社會(huì)車輛的影響。

　　里程以及平均油耗清零。現(xiàn)在的車的行車電腦都會(huì)記錄平均油耗，到底與實(shí)際油耗差別多大？趁這次機(jī)會(huì)我們做一下對(duì)比。所以我們出發(fā)前，把行程電腦的TRIP A里程以及平均油耗等參數(shù)都清零，測(cè)試完畢后將行車電腦記錄的數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相比較。

　　按照上面的流程，我們最終測(cè)得這6車的平均油耗如下表所示：

　　可以看到，此次搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的繽智以及XR-的百公里油耗相當(dāng)搶眼，也是此次橫評(píng)中最省油的兩款車。大家都知道，繽智和XR-V的動(dòng)力總成是一樣的，所以它們的油耗也基本一致。其次小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的C3-XR和創(chuàng)酷，其6升多的百公里油耗也足夠令人滿意。2.0L排量的逍客的油耗也低至7.4升每百公里，與其搭載的CVT變速箱不無(wú)關(guān)系。而2008的平均油耗就相對(duì)較高，除了偏運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力調(diào)教外，擋位較少的4AT變速箱也是影響其油耗的一大原因，因?yàn)楦咚傺埠綍r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高。最后通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這幾臺(tái)車的行車電腦記錄的平均油耗與實(shí)測(cè)油耗相當(dāng)接近，具有不錯(cuò)的參考意義。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)車速

　　日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速的高低，或多或少都會(huì)影響油耗的表現(xiàn)，這跟發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱結(jié)構(gòu)以及調(diào)校風(fēng)格不無(wú)關(guān)系。下面我們看看這幾臺(tái)小型SUV在不同的車速下相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有什么不同。

　　作為日常代步的小型SUV，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校都是偏于節(jié)油的。不過(guò)即便如此，物理機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同也同樣導(dǎo)致它們有不同的表現(xiàn)。上表中可以看到，搭載CVT變速箱的車型在各個(gè)速度下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都比較低，比如繽智、XR-V和逍客，而轉(zhuǎn)速與搭載6AT車型差別不是很大。不過(guò)擋位較少的4AT車型(2008)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就相對(duì)高了（機(jī)械結(jié)構(gòu)決定），100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到了2700轉(zhuǎn)，跑高速的時(shí)候?qū)τ秃淖匀皇遣焕摹?/p>

● 噪音測(cè)試

　　小結(jié)：此次油耗測(cè)試的目的并非斗個(gè)你死我活，畢竟這6款小型SUV車型中排量涵蓋了1.4L到2.0L，我們只是展現(xiàn)在接近同等條件下它們各自的油耗差異到底有多大，僅作參考。油耗表現(xiàn)其實(shí)與駕駛員的駕駛方式也息息相關(guān)，現(xiàn)在部分新車型設(shè)置了ECO節(jié)能模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，其目的就是幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。像本次測(cè)試的車型中，繽智、XR-V均具有ECO節(jié)能模式，而且與C3-XR都有發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)，如果測(cè)試過(guò)程中都使用這些功能，理論上油耗會(huì)有更好的表現(xiàn)。