TT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到底是誰？

　　TT一向是奧迪的經(jīng)典之作，就算是1998年量產(chǎn)的老款TT的外形對(duì)于今天的審美觀來說依然不過時(shí)，TT是“Tourist Trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，第一代奧迪TT自1998年投產(chǎn)以來，已有約27萬輛奧迪TT跑車和TT敞篷車下線。如此另類但招人喜歡的跑車在產(chǎn)品換代的問題上出現(xiàn)了麻煩，由此我們考慮一個(gè)問題：TT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到底是誰？

　　一直以來，奧迪的工作團(tuán)隊(duì)都面臨著很大的壓力：全新奧迪TT會(huì)不會(huì)僅僅是遺傳了上代基因的新車？奧迪公司主任設(shè)計(jì)師克勞斯·波特霍夫非常坦率地承認(rèn)，“TT已經(jīng)讓我們感到有些頭疼了。”在奧迪公司內(nèi)部，有一條不成文的“信條”，那就是奧迪的產(chǎn)品要變得越來越“成熟”。幾經(jīng)辛苦，設(shè)計(jì)終于出來，新TT摒棄了它的上一代“童真”的一面，而是變得更加穩(wěn)重。在波特霍夫看來，奧迪正面的單框隔柵以及對(duì)車身棱角的處理，都讓新TT顯示出了更為陽剛的一面，現(xiàn)在他的“頭痛”終于好了一些……

　　從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風(fēng)格，相對(duì)于老款的比較面善的前燈設(shè)計(jì)，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風(fēng)格，而車身方面，新款TT依然延續(xù)了它圓潤的風(fēng)格，同時(shí)更顯質(zhì)感。圍繞新TT的四周，筆者突然想起前段時(shí)間在珠海賽車場(chǎng)試駕保時(shí)捷全系列車型，新款TT在整體風(fēng)格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計(jì)與保時(shí)捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實(shí)有這樣的觀點(diǎn)也不為奇怪，大眾、奧迪、保時(shí)捷，原本就是同根同源，保時(shí)捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　全新奧迪TT的長(zhǎng)度為4178毫米，比上一代產(chǎn)品增長(zhǎng)了137毫米，寬度增加了78毫米，達(dá)到1,842毫米。但是在高度上，新TT與上一代相差無幾。新TT盡管體型“龐大”，但是在重量上顯然經(jīng)過了“瘦身”，鋁鋼材料合成的全新ASF®空間框架結(jié)構(gòu)，這對(duì)于提高轎車的運(yùn)動(dòng)性能也起到了積極的作用：新TT由于增加了鋁質(zhì)零件，與它的上一代車型相比，減輕了50公斤。我們認(rèn)為TT不論什么顏色都十分搶眼，但筆者特別鐘情今天試駕的這一款，蔚藍(lán)色的情調(diào)，突出非凡的質(zhì)感。

　　關(guān)于TT的座椅，依然采用2＋2式設(shè)計(jì)，與寶馬Z4、保時(shí)捷等純粹雙座車型不同。雖然為2＋2式的設(shè)計(jì)，但是從實(shí)際感官中得出，后排稱為放手提袋的或者寵物的真皮更合適，即便是身材再嬌小的人士，腳與頭部都得不到很好的舒展，更別提舒適性了，況且相對(duì)而言，進(jìn)出TT的后排尤其不方面，從某種觀點(diǎn)看來2＋2座椅對(duì)人來說并沒有多大意義。當(dāng)然2＋2也有一個(gè)其它跑車無法達(dá)到的優(yōu)勢(shì)，將后排放平，行李空間可以從290升擴(kuò)大到700升。如果兩人世界，TT帶更多的裝備跑的更遠(yuǎn)一些。