測試：加速制動一般油耗不高

　　首先要說的是我們的測試車是已經經過多家媒體專業測評過，輪胎花紋磨損比較嚴重，因此測試小有誤差，成績肯定不及新車。

0-100km/h加速測試：

　　起步時車身姿態保持不錯，由于轉速較低，輪胎基本沒有出現打滑空轉。動力輸出比較線性，在接近6500轉時變速箱升擋，此時可以聽到發動機轉速的變化，但換擋沖擊力非常小，甚至感覺不到變速箱的變化。

　　最終的測試結果，第八代索納塔2.4L百公里加速為11.17秒，這樣的成績并不算好，起亞K5的成績為10.66秒，比第八代索納塔快了半秒。

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100km/h-0制動測試：

　　最大制動力度達到-1.15g，按道理來說制動效果應該不錯，但我們測試的第八代索納塔明顯受到輪胎的拖累，在后半段出現明顯的輪胎打滑的情況，成績受到影響。而需要說明的是在關閉電子控制系統后，制動時會出現輕微跑偏的情況。

　　最后的百公里制動結果為：42.12米，不算優秀，但可以接受。

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噪音測試

　　第八代索納塔的整體密封性以及發動機噪音控制非常好，所以在噪音測試時成績讓人比較滿意。測試結果怠速噪音40.2分貝。值得注意的是，起亞K5的怠速噪音同樣不高，為39.4分貝。

　　60公里/小時時噪音為60.1分貝、90公里/小時時噪音為63.3分貝，當120公里/小時時噪音為69.0分貝。各個時速下的噪音控制在同級別里都算是非常理想。

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油耗測試

　　此次油耗測試我們選擇的線路以高速公路為主，全程行駛93.1公里，有大約60公里路程可以開到最高限速。車內兩人駕乘，測試當天溫度較高，因此全程開啟空調。測試全程共消耗燃油9.41升，百公里耗油為10.1升，這樣的成績比較讓人滿意，K5的成績為百公里12.7升。