【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凌派作為廣汽本田專為中國市場研發(fā)推出的車型，在上市之初就得到了市場極高的歡迎，月銷一度迫近兩萬。如今新一代凌派依然以月銷的萬輛的穩(wěn)定成績占據(jù)銷量榜前列，在競爭激烈的緊湊級(jí)家用轎車市場上，新一代凌派到底有什么樣的秘訣？讓我借著試駕的機(jī)會(huì)來一探究竟。

外觀年輕化，軸距增長80mm

外形方面新一代凌派深諳年輕消費(fèi)者的喜好，對(duì)車身外形進(jìn)行了針對(duì)性的改造，換上了一副本田最新家族化的前臉，更加有大哥雅閣的神韻。

具體來看，進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條更為寬大粗壯，羽翼式LED前大燈科技感十足。下格柵中間還配備了自適應(yīng)巡航的雷達(dá)，新一代凌派上更是裝備了本田的honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車道保持和盲區(qū)檢測(cè)等高科技配置。

側(cè)面造型采用雙腰線設(shè)計(jì)，新車相比上代車型把軸距又增長了80mm，這些空間全部給到了后排，令后座的乘坐體驗(yàn)更加出色。輪轂方面為16寸刀鋒雙色鋁合金設(shè)計(jì)，配備瑪吉斯的VICTRA 510系列輪胎，尺寸為215/55 R16。

尾部重新設(shè)計(jì)了尾燈造型，新的C型尾燈內(nèi)置LED光源，中間有一條鍍鉻飾條串聯(lián)。同時(shí)尾部還特意增加了一條小的擾流板，符合年輕人對(duì)于個(gè)性的追求。

內(nèi)飾質(zhì)感提升，配置更豐富

新一代凌派的設(shè)計(jì)更簡約，同時(shí)用料也更考究，例如中控臺(tái)融入了軟性皮質(zhì)包裹，雙縫線的處理工藝，更上檔次。其次在配置方面則更豐富，比如舒適性方面，前排加入了座椅加熱，后排加入了空調(diào)出風(fēng)口，還配備了電子手剎。

方向盤采用三幅設(shè)計(jì)，真皮包裹配合多功能按鍵；儀表盤則改為液晶儀表，7英寸的彩色大屏顯示效果更為出色。

8英寸的彩色中控大屏內(nèi)置Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以提供實(shí)時(shí)的道路交通路況，更支持手機(jī)互聯(lián)。下方的空調(diào)旋鈕采用可變色的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處更加打動(dòng)人心。

值得一提是雅閣上那套Honda Sensing系統(tǒng)也被裝備在了全新凌派上，支持車道保持、碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測(cè)等高科技功能，令駕駛安全更上一層樓。

前排座椅柔軟適中，承托性不錯(cuò)，尤其是腰部支撐很到位。后排座椅質(zhì)地更柔軟，貼合性很好，尤其是頭枕的填充物很柔軟，頭靠著很舒服。至于中間地臺(tái)，凸起不明顯，放腳并不覺得憋屈，保證后排三個(gè)人乘坐的舒適性。

后排是新一代凌派的重點(diǎn)，不僅有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，更有兩個(gè)USB接口。更為貼心的是中央扶手可以變身一體式多功能桌板，并且和后排的小窗口相連，可以在車內(nèi)輕松拿取后備箱的物品。

后備箱的空間足夠?qū)挻?，并且有平整的地臺(tái)設(shè)計(jì)，而在靠近后排座椅的內(nèi)側(cè)還設(shè)置了一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物格。

全新動(dòng)力總成

新一代凌派搭載一臺(tái)180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間能爆發(fā)173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色，油耗更是低至4.9L/100km。

而發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依然是采用CVT無級(jí)變速箱，不過相比之前進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，比如齒輪比設(shè)定降低了8.9%、采用雙減震變矩器，另外還加入全油門升檔控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的線性感與加速感等。

新一代凌派采用錢麥弗遜后扭力梁的底盤，工程師對(duì)整個(gè)底盤進(jìn)行了優(yōu)化，輪距擴(kuò)大、降低車身重心，同時(shí)加強(qiáng)前橫向穩(wěn)定桿、后扭力梁的強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性，另外還優(yōu)化了柔性襯套彈力值以提高乘坐舒適性，讓人對(duì)新一代凌派的駕駛體驗(yàn)有很大的信心。

畢竟是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)雖算不上強(qiáng)勁，不過日常代步是完全沒問題的，尤其是市區(qū)內(nèi)的走走停停，動(dòng)力銜接的十分流暢，輸出也足夠平順。

新一代凌派還設(shè)置了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種模式，其中普通模式是體驗(yàn)最好的模式。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)基本在2000轉(zhuǎn)以上，加速時(shí)轉(zhuǎn)速很快攀升到這個(gè)區(qū)間，提速感還是挺暢快的。

在ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多保持在較低的轉(zhuǎn)速（1500轉(zhuǎn)左右），更適合城市擁堵環(huán)境中的低速行駛。而在SPORT模式下，轉(zhuǎn)速則多徘徊在2500轉(zhuǎn)或以上，提速更暢快。

新一代凌派的底盤更為出色，甚至能夠給到你越級(jí)的享受。對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)，懸掛的處理都比較細(xì)膩，舒適性很好，即便遇到大的坑洼，也能化解大部分的沖擊，而且完全沒有松散感，很有高級(jí)感。

轉(zhuǎn)向方面，全新凌派的設(shè)定更有質(zhì)感一些，轉(zhuǎn)向力度變沉了一點(diǎn)，虛位也沒那么大，連續(xù)過彎也變得更得心應(yīng)手。

總結(jié)：全方位提升

必須承認(rèn)新一代凌派的升級(jí)是全面的，外觀更顯年輕、內(nèi)飾的質(zhì)感提升，配置也更豐富，尤其是安全科技配置；本身就很不錯(cuò)的乘坐空間進(jìn)一步提升；至于行駛部分，180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)保證動(dòng)力的同時(shí)更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。作為一臺(tái)日常代步車，新一代凌派可以說有著滿分的表現(xiàn)，也難怪銷量數(shù)據(jù)如此優(yōu)秀。