就在不久前的某次車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)論壇上，有傳統(tǒng)燃油車(chē)企代表發(fā)言表示確實(shí)沒(méi)有預(yù)料到新能源之勢(shì)如此之快、如此之猛烈、如此之不可逆。作為新能源汽車(chē)，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)這一細(xì)分產(chǎn)品出現(xiàn)的比燃油車(chē)要早。那么奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的意義是什么？我不認(rèn)為它是因新能源變革而出現(xiàn)的產(chǎn)物，而是通用汽車(chē)技術(shù)以及戰(zhàn)略維度上的熵值“奇點(diǎn)”爆發(fā)而來(lái)的。

　　早在1912年，通用汽車(chē)就制造出了一款搭載鉛酸電池和Edison鎳鐵電池的電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡車(chē)，稱(chēng)之為先驅(qū)一點(diǎn)也不為過(guò)。而目前名聲大噪的特斯拉，首款電動(dòng)跑車(chē)，那款車(chē)的技術(shù)提供者是AC Propulsion電動(dòng)汽車(chē)公司。AC Propulsion電動(dòng)汽車(chē)公司的創(chuàng)始人是1997年通用汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品EV1的技術(shù)團(tuán)隊(duì)工程師。

　　誠(chéng)然久遠(yuǎn)的歷史、網(wǎng)紅企業(yè)的“前”技術(shù)人員等等元素（詢(xún)底價(jià)|查參配）并不能夠形成：目前車(chē)企技術(shù)很強(qiáng)的邏輯閉環(huán)。不過(guò)“有實(shí)力”+“有心做”+“大投入”打造強(qiáng)大奧特能平臺(tái)這個(gè)邏輯是能夠自洽的。

　　在2025年前，全新一代VIP智能電子架構(gòu)、全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)、基于VIP智能電子架構(gòu)的增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，一系列超級(jí)新平臺(tái)將重磅落地。作為親歷每年通用科技日的我來(lái)說(shuō)，越來(lái)越能夠切身體會(huì)到撲面而來(lái)的技術(shù)革新，這一點(diǎn)是其他車(chē)企僅僅留存于PPT上所完全不同的東西。

　　聊戰(zhàn)略前，我拋磚引玉一個(gè)有趣的點(diǎn)：我在2021上海車(chē)展，看到基于奧特能平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電概念車(chē)LYRIQ的首次全球公眾亮相（作為不知情情況下全球前三坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的我還引起了一些小烏龍），讓我們猜猜什么時(shí)候，我們可以買(mǎi)到它。讓我感到瞠目結(jié)舌的是其量產(chǎn)車(chē)型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，明年上半年國(guó)內(nèi)上市。

　　這是一個(gè)什么概念，對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)以及戰(zhàn)略層面的疊加和演變速度，都是極其驚人的。這個(gè)速度是以往概念到上市，我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的。確確實(shí)實(shí)，由于外部環(huán)境的激烈競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車(chē)企內(nèi)化的能力必須加強(qiáng)。汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，也正向著“快消化”的方向發(fā)展。

　　對(duì)于上汽通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“到2025年，將推出超過(guò)10款以上基于奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，覆蓋旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。”這是官方的戰(zhàn)略展示，在我看來(lái)其實(shí)更多意義在于傳統(tǒng)車(chē)企這頭“大象”的努力轉(zhuǎn)身。布局上汽通用汽車(chē)奧特能超級(jí)工廠、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室，完整覆蓋從研發(fā)、試驗(yàn)到生產(chǎn)的新能源技術(shù)工程和制造能力，在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中首屈一指。

　　篇幅限制，草草聊了些奧特能平臺(tái)的拙見(jiàn)。行文至末，頗為感動(dòng)的，也更加慶幸通用汽車(chē)它正在完成“大象轉(zhuǎn)身”。內(nèi)外因的疊加，讓這一切看起來(lái)并沒(méi)有太晚。記得2016年，在被媒體問(wèn)到，為何無(wú)法提供特斯拉在2012年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的OTA功能時(shí)，通用高層給出了兩個(gè)字的答案：“安全”。在我看來(lái)這兩個(gè)字已經(jīng)能夠讓我對(duì)這家傳統(tǒng)車(chē)企給到我全部的尊敬。通用汽車(chē)很強(qiáng)，無(wú)論是技術(shù)還是對(duì)市場(chǎng)的敏感度和洞察力，但作為“大象”中的一員，他也有著太多的牽絆和禁錮。其中，“安全”就是他最不能舍棄的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。

　　從商業(yè)角度，良性的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最大受益者一定是消費(fèi)者，我們必須慶幸活在這個(gè)時(shí)代，而最后我也想對(duì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)24年的上汽通用汽車(chē)表達(dá)一個(gè)看法：沒(méi)有彷徨，從未落后。大象轉(zhuǎn)身，你們踏出的每一步，都是堅(jiān)實(shí)而有力，都是踏實(shí)而努力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）