全新EQV車型為奔馳EQ概念車系列的第五款車型，該車定位為純電動MPV，奔馳表示，EQV車型已確認(rèn)進(jìn)行量產(chǎn)工作，目標(biāo)劍指大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。據(jù)了解，奔馳EQV或?qū)⒒赩-Class/Vito平臺打造，以奔馳eVito為原型車進(jìn)行開發(fā)。EQV將采用座布局，搭載三種不同的駕駛模式，配備豪華的配置和寬裕的乘坐空間，還提供露營功能。

　　外觀方面，新車前臉大氣穩(wěn)重，簡約流暢的線條令它更具時尚氣息與現(xiàn)代感，前格柵上面的燈帶非常搶眼。EQV沿用了奔馳Generation EQ概念車的設(shè)計語言，前臉并沒有采用國內(nèi)流行的全封閉式格柵，推測是選用了主動關(guān)閉式格柵或可提供多種格柵選裝。

　　大燈方面，獨(dú)特的貫穿式日間行車燈勾勒出兩側(cè)大燈的弧角輪廓，并將格柵上沿點(diǎn)亮。外側(cè)大面積U字形亮黑色面板與兩側(cè)大燈組相接，凸起的線條嵌入前發(fā)動機(jī)蓋，營造出霸氣外露的肌肉感。前大燈采用奔馳家族式的設(shè)計風(fēng)格，其光源為全LED。

　　車身側(cè)面，長車身以及貫穿車體的腰線讓它沒有了臃腫感，但又不失商務(wù)范。車身尺寸方面，目前暫無確切數(shù)據(jù)，不過燃油版車型的長寬高為5140/1928/1920mm，軸距為3200mm。

　　尾部看起來比較方正，六邊形的后擋風(fēng)玻璃面積很大，給人很敦實(shí)的感覺。輪轂方面，為帶藍(lán)色導(dǎo)條的多幅式輪轂，尺寸為19英寸，具有降低風(fēng)阻系數(shù)的作用，進(jìn)一步提升整車的續(xù)航能力。

　　輪轂方面，新車藍(lán)色導(dǎo)條的多幅式輪轂，尺寸為19英寸，具有降低風(fēng)阻系數(shù)的作用，進(jìn)一步提升整車的續(xù)航能力。

　　內(nèi)飾方面，新車與新款V級保持了相同的設(shè)計，其與新款V級采用了相同的空調(diào)出風(fēng)口造型，以契合奔馳最新的家族式設(shè)計元素。用料方面，EQV也和奔馳V級一樣，提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、鋼琴烤漆、拉絲鋁面板等材質(zhì)，突顯更多豪華感。方向盤造型為常規(guī)的三幅式，手感比較厚實(shí)，遺憾的是并沒有配備奔馳最新的Touch Control拇指操作系統(tǒng)，方向盤左側(cè)集成了自動大燈、全景影像、車道偏離預(yù)警等。

　　雖然是純電動車，但懷擋設(shè)計還是得以保留。另外可以看到奔馳EQV帶有換擋撥片，推測或許是用來調(diào)節(jié)動能回收的強(qiáng)度。

　　中控正中央，新車還更新了全新的車機(jī)系統(tǒng)，四邊邊框不再停航母，采用了時下流行的寬屏顯示，可視面積更大。值得一提的是，車機(jī)換裝了最新一代的MBUX系統(tǒng)，配合大面積觸摸板，整體UI的操作邏輯更接近于我們平時所有的手機(jī)，上手難度大大降低，預(yù)計系統(tǒng)還內(nèi)置豐富的互動功能，支持自然語音識別交互、手勢控制以及智能手機(jī)的互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)。

　　座椅方面，新車采用了真皮材質(zhì)，填充物軟硬適中；主副駕駛都配備了記憶、通風(fēng)和加熱功能，調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在門板上（奔馳一貫的設(shè)計風(fēng)格），非常直觀。后排奔馳EQV并沒有想燃油版奔馳V級那樣采用2+2+3的常規(guī)布局，而是創(chuàng)新性的采用2+2+2的六座布局（據(jù)官方消息后期會推出8座車型），后排的四個均為獨(dú)立座椅，且配備獨(dú)立的扶手，惟一可惜的是并沒有配備S級同款的天鵝絨頭枕。

　　值得一提的是，第二排座椅能夠180度旋轉(zhuǎn)，讓乘客們面對面溝通的，也很符合現(xiàn)時“科技座艙”的設(shè)計理念。

　　動力方面，EQV將與梅賽德斯-EQ系列的其他車型共享動力總成（eATS），其布局在前橋的電動機(jī)最大功率輸出可達(dá)150kW（204PS），搭載容量為100kWh的鋰離子電池組，官方稱其續(xù)航里程可達(dá)400km，快充模式下僅需15分鐘可恢復(fù)100km的續(xù)航能力。

　　編輯點(diǎn)評：在高端MPV的細(xì)分市場中，奔馳V級的豪華程度、品牌影響力自然不用多說，如今邁入純電時代，更加為奔馳MPV增添了一分活力。但它一方面要面對豐田阿爾法的強(qiáng)勢，另一方面也得和大眾ID Buzz展開競爭。如此看來，高端MPV的弄潮兒又多了一員。