奧迪在日內瓦車展全球首發了全新一汽-大眾奧迪國產的A6L 55 TFSI e quattro插電混動版，從命名方式上可以看出和燃油版以及純電動車型均有所不同，插電混動車型將以“TFSI e”為結尾。

　　外觀方面，采用奧迪最新設計語言的全新一代A6L 55 TFSI e基本上延續了全新一代A6的設計。最明顯的就是前臉換裝奧迪轎車家族最新的六邊形進氣格柵，前臉更為銳利，鋒芒畢露。

　　兩側標志性的矩陣式LED大燈組是最吸引人的地方，中網的六邊形與大燈組大量的三角形切割形成對比，視覺效果一流，而下方保險杠兩側同樣以密集的橫條幅增加視覺沖擊力。

　　側面線條的勾勒與燃油版一致，模糊的腰線搭配上底部的凹陷，把整個視覺重心都給降下去了。雖然整車尺寸不小，但是完全不覺得臃腫。

　　雙五輻輪轂算比較熟悉，輪胎選擇的是尺寸為255/35 R21的倍耐力ZERO系列性能胎，無論是干地性能還是濕地性能都有極致的表現。

　　尾部方面也延續了貫穿式的鍍鉻條設計，18顆LED尾燈得到了保留，科技氛圍濃厚。即便是細節點綴的比較花哨，整體造型還是顯得非?？酥频模幸环N不怒自威的氣場。后包圍排氣只是裝飾，隱藏式排氣才是正主，這種套路我們已經見怪不怪了。

　　內飾方面，新車沿用了燃油版10.1英寸+8.6英寸雙中控屏的設計，這塊多媒體屏以及下方的8.6英寸功能屏的切換邏輯以及順滑體驗都堪稱業界翹楚。此外，下方的功能屏還單獨保留了超高頻次功能的物理按鍵。

　　三輻多功能方向盤與汽油版并無二致，尺寸、觸感拿捏的都非常得體。12.3英寸全液晶儀表，功能性以及可DIY程度極高，不管是你時喜歡簡約風格還是投射功能豐富一點兒都沒有問題。值得注意的是，左側的轉速表在全新A6L 55 TFSI e插電混動版上已經被能量表所取代。

　　座椅用料及舒適性上佳，畢竟是這個定位了，前后排都擁有豐富的調節功能，后排座椅同樣也支持電動調節。儲物空間方面相對常規，各部位的儲存容積都算是中規中矩。

　　動力方面，A6L 55TFSI e quattro搭載的是2.0 TFSI發動機，搭配的是7速S tronic 變速箱，既然是插電混動，自然還配備了一臺永磁同步電動機。電池容量為14.1kWh，預計支持超過40km的純電續航里程。整個混動系統的綜合最大功率270kW （367PS），峰值扭矩為500 N·m。

　　編輯點評：奧迪今年日內瓦車展一口氣推出了4款PHEV插電混合動力車型，全新奧迪A6L 55TFSI e quattro更是直接將國產的A6L長軸版拿來首發參展，足以見中國市場對于奧迪的意義。目測它的出現會給當前國內銷售火爆的寶馬530Le帶來不少的沖擊。