威朗是定位于君威和英朗之間，在2015年的上海車展首發(fā)，目前在售的最新車型為2019款威朗，其版本包括威朗兩廂、威朗GS車型以及三廂版，主打運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)。

　　2019款威朗作為年度改款車型，在外觀及內(nèi)飾上均與2018款車型保持一致，主要是針對(duì)配置方面進(jìn)行了升級(jí)，比如15S自動(dòng)領(lǐng)先型、20T雙離合領(lǐng)先型、20T雙離合精英型增配了LED自適應(yīng)大燈，15S自動(dòng)領(lǐng)先型新增了前排座椅加熱功能及后排中央扶手以及杯架，20T雙離合豪華型則增加打孔麂皮絨面內(nèi)飾。

　　相比于三廂的威朗，兩廂的威朗轎跑和GS的造型更偏于運(yùn)動(dòng)感，比如GS那熏黑的中網(wǎng)和雙邊共兩出的直出排氣管就有點(diǎn)性能車的感覺(jué)。

　　英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下調(diào)的，并且不再提供兩廂車型，而在凱越停產(chǎn)后，英朗便成了別克家族中的入門產(chǎn)品。而其實(shí)沒(méi)有了兩廂版車型，英朗的定位其實(shí)也更加純粹了，主打低價(jià)緊湊型家用轎車市場(chǎng)，作為年輕人想買的第一臺(tái)家用車，英朗都會(huì)是首選。

　　在內(nèi)飾的營(yíng)造上，別克一直都頗有心得，它似乎很明白中國(guó)消費(fèi)者想要什么，總能營(yíng)造出一種高級(jí)感。更值得一提的是，英朗還全系標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)吸引力實(shí)在是太大了。

　　在后備廂空間表現(xiàn)方面，威朗460L(三廂)的容積屬于同級(jí)別中等水平，并且后備廂開(kāi)口和內(nèi)部平整程度也都表現(xiàn)不錯(cuò)，兩廂車型還支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后備廂容積要小于威朗，雖優(yōu)勢(shì)不大但常規(guī)使用也可以滿足，低配的兩款車型后排座椅不能放倒，其他車型也都可以進(jìn)行4/6比例放倒，空間拓展能力還算不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5L和1.5T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是7擋雙離合變速箱。而英朗有1.0T和1.3T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　小結(jié)：別克車型最大的亮點(diǎn)是營(yíng)造內(nèi)飾氛圍，比如威朗就在同級(jí)別車型中當(dāng)屬一二，甚至還能給你更高級(jí)別的表現(xiàn)，整體配置也不算低。此外，威朗還提供轎跑和GS版本的車型，選擇上也是非常豐富的。而英朗目前的定位雖然是調(diào)低了，但標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)沒(méi)降，依然有著領(lǐng)先同級(jí)別的內(nèi)飾氛圍，尤其是全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口這些配置更讓它優(yōu)勢(shì)大增，而且價(jià)格也更為親民。

　　其實(shí)從這六款緊湊級(jí)別“兄弟”車型中，我們找出了一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都奔著年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格而去，且隨著90后已逐漸成為主要購(gòu)買力，不論外觀還是內(nèi)飾，這些車型也都不遺余力地打造著屬于他們的審美標(biāo)準(zhǔn)，在這一點(diǎn)上，新一代福克斯，科魯茲在外觀設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)尤為突出。另外，空間也是消費(fèi)者買車的一大標(biāo)尺，僅此而言，科魯茲和威朗也都有著不俗的表現(xiàn)。總之，隨著消費(fèi)需求越來(lái)越個(gè)性，廠家投放更為豐富的車型儼然就是一種趨勢(shì)，在這種大環(huán)境下，無(wú)論是福特、雪佛蘭還是別克，這種兄弟車型都是雙贏的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）