傳祺GS4這類都市SUV主打家用，偶爾還要滿足商用需求，因此舒適寬敞的空間不可或缺。此前我們在試駕傳祺GS4 235T版本之時便體驗過該車系的空間表現，這臺五座緊湊型SUV前后排均相當寬敞，座椅的軟硬也適中，滿足一家幾口的周末自駕出行不成問題。

　　打開引擎蓋，一副帶有270TURBO字樣的發動機映入眼簾，整個機艙的布局樣貌與在售的傳祺GS4 235T版本一致。1.5T機器代號4A15J1，最大功率124kW（169PS）/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱。傳祺GS4 235T版本的1.5T引擎代號4A15M1，270T這副機器即是235T的高功率版本，兩者主要差別在于ECU調校。

　　DVVT連續雙可變氣門正時技術誕生已久，想必不少讀者已十分耳熟，該技術原理是ECU收集相關傳感器實時反饋的發動機所處工況信息，同時發出指令，可變氣門正時機構根據指令控制發動機進/排氣門的開啟/關閉時間（氣門正時），實時調節進氣量，使氣缸內可燃混合氣濃度時刻處于“最佳”范圍，從而提高燃燒效率讓動力輸出更強。如今市面在售車型的發動機幾乎都配有可變氣門正時技術，不過多數僅是進氣門可變。

　　電控可變排量機油泵顧名思義，即是機油泵的供油量可通過電腦控制，隨引擎工況的變化而改變。低轉時機油泵供油量較低，能夠減少發動機的運轉阻力從而提升燃油經濟性，引擎高轉、高負荷時供給的機油量增多，以保證足夠的潤滑。

　　高配版本的270T車型將提供一套多片離合器式的適時四驅系統，以求更好的操控穩定性和通過性。車尾將和235T車型一樣加入4WD標識表明四驅身份。

　　此前我們已經試駕了現款在售的傳祺GS4 235T版本（2018款），其相比舊款GS4，在懸掛上做了升級優化，例如前/后懸掛的襯套都做了重新設計，整車動態響應更為靈敏，低速行駛時底盤也顯得更緊致，車輛的操控表現和駕駛感在自主緊湊型SUV的平均水準之上。傳祺GS4 270T與235T在底盤懸掛方面保持一致，因此270T車型開起來底盤、車架、轉向的感覺將與現款GS4 235T相同。

　　編輯點評：作為車系的新增車型，傳祺GS4 270T與在售版本最大的不同便是換裝了1.5T高功率發動機，以滿足對動力有更高需求的消費者。外形和內裝基本保持不變，但“前者”美觀時尚，“后者”已有足夠的舒適感和檔次感，10-15萬價位的SUV，GS4 270T是不錯的選擇。（文：太平洋汽車網 吳昱初）