在外觀上，致炫X相較于普通版車型，最大的區(qū)別在于跨界風(fēng)外觀。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和前、后包圍等元素仿佛給車鍍上了一層機(jī)甲，整個(gè)造型看上去不僅跨界感十足，甚至有一絲小高達(dá)的感覺。同時(shí)，該車相較于現(xiàn)款致炫車型，在外觀和配置上有所升級(jí)，但整體輪廓沒有大改變。

　　 內(nèi)飾絕大多數(shù)地方都與現(xiàn)款致炫車型保持一致，除了新增的大屏和細(xì)節(jié)處的升級(jí)外，無論是布局、做工、觸感都是熟悉的感覺。整個(gè)內(nèi)飾依舊以經(jīng)濟(jì)適用為核心，大屏、空調(diào)、儲(chǔ)物、擋把區(qū)的布局簡(jiǎn)單明了，沒有絲毫浪費(fèi)和復(fù)雜的空間設(shè)計(jì)，一切以易用為主。

       中控8英寸觸摸屏在實(shí)際體驗(yàn)上，界面反應(yīng)速度比較流暢，跟手度和倒車影像的清晰度處于同級(jí)中上水平。除此之外，最明顯缺點(diǎn)便是界面的多級(jí)菜單需要單點(diǎn)后才能進(jìn)入，不支持左右滑動(dòng)功能，操作起來步驟比較繁瑣。

　　好用、夠用一直是豐田車型的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，致炫X在乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)依然能夠滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者用車需求。身高為170cm的模特坐進(jìn)車內(nèi)，能夠擁有一個(gè)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。在儲(chǔ)物和空間表現(xiàn)方面，致炫X提供了多個(gè)儲(chǔ)物空間，在實(shí)用性和人性上值得稱贊。除此之外，后備廂空間平整夠用，座椅支持4/6比例放倒。

　　至于儲(chǔ)物空間，致炫X表現(xiàn)同空間表現(xiàn)一樣出色，主駕駛和副駕駛處都配備了獨(dú)立杯架，除此之外，空調(diào)控制區(qū)下方也設(shè)計(jì)了許多儲(chǔ)物格，基本滿足年輕人日常出行需求。

　　動(dòng)力方面，新款致炫X搭載了代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配5MT或CVT變速箱，同時(shí)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　總結(jié)：作為一款全新的車型，新車在外觀采用了大量“包圍”，整體看上去更加跨界時(shí)尚，并且大燈升級(jí)為全LED大燈，照明效果得到改善。內(nèi)飾方面高配車型新增了8英寸觸控大屏和多功能方向盤等，拓展性和實(shí)用性都有所加強(qiáng)，加上優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，讓致炫X的產(chǎn)品力有了明顯的提升。對(duì)于這樣一款誠(chéng)意滿滿的新車型，致炫X究竟能否吸引更多的年輕消費(fèi)者，迎戰(zhàn)GK5和POLO呢？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成 圖/攝：蘇洋 朱定前）