在內飾方面，博越PRO是偏向家用風格，無論是整體布局還是配色，這無疑讓更多消費所接受，而且其注重元素設計，例如“鋼琴”按鍵、金屬質感的扶欄，還有鏤空的中控臺下方，很大程度提升了整車的設計感。而CS75 PLUS走的卻是另一種風格，整體偏簡約，較有特色的也只有連屏設計，但其內飾用料卻頗為用心，面料質感和手感，都能很直接給到用戶豪華感。

　　兩車相比原車型在尺寸上都有所提升，但CS75 PLUS尺寸上還是略占優勢，而且偏運動的風格，使其座椅承托性以及包裹性都表現不錯。

　　博越PRO：

　　兩車均提供兩種動力供選擇，這里挑選兩車頂配車型動力來做對比。博越PRO頂配車型搭載1.8T發動機，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，其動力輸出爆發力不錯，而且其變速箱可以很好的識別出駕駛員的油門開合深度，來進行靈敏的切換擋，讓你察覺不出那種所謂的頓挫感，在同級別中屬于中游偏上水平。

　　CS75 PLUS：

　　而以運動SUV定位的CS75 PLUS頂配車型搭載的是一臺2.0T發動機，其最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配的是愛信的8AT變速箱，這樣的數據和配置在同級別車型中屬上游水平。實際體驗也是如此，無論從起步加速還是中后段的爆發，都顯得游刃有余。

　　底盤方面，兩車的差別并不大，不僅有出色的濾振效果，而且過彎車身表現非常平穩，顯然在底盤方面，CS75 PLUS還是偏舒適，并未一味追求運動。

　　總結：

　　在車市下行的階段，熱門車型的銷量無疑是各大品牌的支柱，在發布新車型的同時，穩住原有銷量則尤為重要，看得出吉利和長安都在這方面進行努力，不斷通過對原車型的升級，以提升產品競爭力。就兩車而言，CS75 PLUS外觀較為驚艷，但其改動過大，畢竟市場銷量仍需考慮消費者是否接受，內飾用料上CS75 PLUS也較為厚道，且其動力表現確實符合車型定位，運動且激進；反觀博越PRO，變化雖然不大，但細節值得推敲，整體來看還是比較中庸，貴在實用吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰）