►大眾探影發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

►本田XR-V發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

　　動(dòng)力上，兩車難分勝負(fù)。都采用了低慣量渦輪，所以在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，渦輪就能達(dá)到較好的工作壓力。而在調(diào)校的細(xì)節(jié)上，兩車采用了較為不同的取向，大眾探影采用經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，在1750rpm爆發(fā)出更澎湃的250N·m。而本田XR-V的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?cái)?shù)據(jù)也不錯(cuò)，但相較于低扭的輸出，顯然本田的發(fā)動(dòng)機(jī)更注重綜合功率的提升。

　　其實(shí)大部分時(shí)間里，一臺(tái)SUV應(yīng)對(duì)的都是城區(qū)走走停停的路況，并且在日常的駕駛下極少數(shù)人會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，大多數(shù)會(huì)選擇3000rpm出頭就換擋，甚至對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500rpm。所以反倒是大眾探影這種注重低扭反應(yīng)的標(biāo)定會(huì)更有利于起步和變道超車，本田1.5T那榨取的過(guò)大馬力反而變成了極少數(shù)人才有機(jī)會(huì)去觸碰的禁區(qū)。

　　再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也得變速箱來(lái)匹配，本田一直使用CVT發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)也被全新XR-V繼承。能夠較長(zhǎng)時(shí)間地控制在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和齒輪比的特性，使得CVT發(fā)動(dòng)機(jī)即使傳動(dòng)效率不到90%也能擁有比較好的燃油表現(xiàn)。在雙離合變速器來(lái)講，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)最接近經(jīng)典的手動(dòng)變速箱，所以它地傳動(dòng)效率僅次于手動(dòng)變速箱，可以通過(guò)密集的齒比來(lái)能提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，7速雙離合+EA211的黃金組合在歷經(jīng)市場(chǎng)的洗禮后更加可靠。大眾探影搭載的EA211相較于本田XR-V的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)有著更澎湃的扭矩，而雙離合變速箱直接、高效的傳動(dòng)方式更便于低扭的扭矩傳遞到車輪上。

►大眾探影底盤(pán)懸掛

►本田XR-V底盤(pán)懸掛

　　兩車的底盤(pán)部分都做到了這個(gè)級(jí)別SUV很高的水準(zhǔn)，首先提到底部的平整度，兩車均能達(dá)到非常出色的水平。得益于下護(hù)板的搭配，使得車輛底部平整度變高，一是高速行駛亂流減小，二是開(kāi)車時(shí)避免一些彈起的石子刮傷車底組件。而在包裹占比方面，明顯探影更占優(yōu)勢(shì)，而且底部護(hù)板更加平整沒(méi)有多余的凹槽和凸起。

　　其二得說(shuō)說(shuō)避震和懸掛了，本田XR-V的懸掛在SUV里面是比較偏硬，路感很清晰，這一點(diǎn)對(duì)于喜歡駕駛和操控的人來(lái)說(shuō)非常值得稱贊。尾部的動(dòng)態(tài)也比較靈活，是會(huì)隨著轉(zhuǎn)向而積極擺動(dòng)的類型。但是唯一的弱勢(shì)可能就是尾部的跳動(dòng)會(huì)過(guò)于活潑，后排乘客在經(jīng)過(guò)爛路時(shí)所感受到的多余彈跳會(huì)略多。大眾探影和本田XR-V一樣使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛，但在避震方面選用了HRS避震，在經(jīng)過(guò)坎坷的時(shí)候車內(nèi)聽(tīng)到的聲音相對(duì)來(lái)說(shuō)比較悶，沒(méi)有松散感，限制了車尾多余的彈跳，這一點(diǎn)非常值得稱道。

編輯總結(jié)

　　綜合對(duì)比下來(lái)，本田XR-V在動(dòng)力和排氣造型上要有更大優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的動(dòng)力以及能支持彈射起步的變速箱的確能帶來(lái)動(dòng)力上澎拜感受。空間表現(xiàn)上兩車同樣不分伯仲，腿部空間2拳，頭部空間1拳的空間對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余。而在內(nèi)飾和配置的功能性上，筆者心中的天平可能更偏向大眾探影，豐富的車機(jī)互聯(lián)方式，語(yǔ)音控制功能令駕駛變得沒(méi)那么無(wú)聊，后排的雙USB插口很好解決了后排乘客手機(jī)充電問(wèn)題，特別是在下班后，大部分人手機(jī)僅剩30%左右電量的情況下，能給同行的朋友提供方便將會(huì)是非常加分的一件事。于此同時(shí)，足夠的安全配置能夠提醒駕駛員前后方車距從容停車，高速巡航不要疲勞駕駛，識(shí)別前方障礙緊急剎車。使得駕駛不再僅僅是駕駛，而多了幾分人文關(guān)懷。年少有為，不僅是賺錢，而是挑選一個(gè)好伙伴一起尋找自己想要的生活，不讓一生有愧。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）