凱迪拉克ATS-L停產后，CT4作為繼任者繼續撐起大旗，它身上并不乏閃光點，就產品力看來，凱迪拉克CT4是凱迪拉克在鞏固品牌形象走出的重要一步。

　　源自ESCALA概念車的新一代鉆石切割設計的設計元素在CT4身上體現得淋漓盡致，銳利的棱線配合黑色運動中網以及造型獨特的LED大燈凸顯了凱迪拉克CT4車頭設計之動感。

　　作為配置從不落后的美式豪華品牌，LED光源大燈在凱迪拉克CT4上是作為標配出現的，這一舉措不僅讓凱迪拉克ATS-L車主“淚牛滿面”，就連BBA三架德國豪華馬車的入門級車型也瑟瑟發抖，因為凱迪拉克CT4是這個級別首臺標配LED大燈的車型。

　　凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。較短的第二排車門展現了凱迪拉克CT4是一臺并未進行軸距加長的“原味”車，讓人一眼看上去馬上對它的操控感受產生興趣。

　　CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱的組合，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，零百加速僅需6.9秒。在動力上完全符合一臺性能車的標準，這一點是凱美瑞無法比擬的優勢。

　　此外，在同價位中，凱迪拉克CT4是唯一一款具有50:50的車身配重比，且還是大排量渦輪增壓后驅車型。對于預算不多的玩車人士來說可謂是“不二之選”。

　　如果說CT4是偏科生，那么凱美瑞則更像是各方面都表現優異的三好學生，它始終如一地恪守中庸之道，在各個領域都從不鶴立雞群，但憑借超強的綜合實力一直位居最暢銷合資家用中型車榜單前列。

　　第八代凱美瑞有兩種不同的外觀設計，雖然上一代也有類似的區分，但這一代車型的兩種版本有著明顯的差異，豪華版的設計非常優雅穩重，而運動版則張揚動感，滿足不同消費者的需求。

　　在車身尺寸方面，凱美瑞得益于全新的TNGA架構，2825mm的軸距數據上就比CT4好上一大截，當然了，實際乘坐空間體驗我們接下來會著重對比一番。

　　內飾方面，第八代凱美瑞提供黑/橙雙色內飾，搭配有木紋和鋼琴烤漆飾板，配以少量皮革點綴，整體的氛圍偏溫馨居家，而不對稱的設計風格更是深得雷克薩斯的造型精髓，看起來很有科技感。

　　作為家用舒適取向的車型，凱美瑞的座椅采用了仿皮和真皮兩種材質，整體乘坐感受較為柔軟舒適。同時，該車配備了主駕駛座椅2向腰部支撐調節、主駕駛座電動調節，便利性也無需擔心。

　　TNGA架構下的豐田車系都著重對安全配置進行了強化，第八代凱美瑞作為這個全新架構的首款車型也標配了10個氣囊，除了兩款最低配車型外都配有豐田最新的TSS智行安全套裝，實現了準L2級自動駕駛。此外，凱美瑞搭載了具有高吸收能力的車身結構，在中保研的碰撞測試結果中，其整體碰撞成績十分優秀，可謂是家用、舒適、安全的模范生。