TNGA賦予了全新雷凌很多的造型空間，前臉樣式講究線條感設計，配合兩側向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個車型形象變得更有活力，同時將這種時尚感拿捏得當，不會讓人感到不適，相信有不少消費者選擇全新雷凌很大程度上是因為它的造型。作為入門車型，185T 進取版在造型上除了沒有配備無鑰匙進入系統、LED前霧燈以及鍍鉻飾條以外，像LED大燈都裝備上了。

　　伊蘭特也是名副其實的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產品力卻是一直延續的。外觀方面，現代最新的個性化設計語言，自然也出現在第七代伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設計理念，主要通過夸張的幾何切割形態呈現，因此你會在伊蘭特的設計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　而目前在售的第14代軒逸大家應該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　小結：外觀其實見仁見智，但可以肯定的是，三車經過更新換代之后都變得更加年輕了。相比而言，伊蘭特是進化得最為運動和激進的一位，相信對于追求個性的年輕消費者來說更有吸引力。而雷凌和軒逸雖然也變得更加貼合潮流的審美，但骨子里仍然沒有跳脫出家用車的那份安分和平淡，這樣老少皆宜的設計取向其實也沒什么不好。

　　這一代雷凌采用凹凸有致的內飾布局，一改以往沉悶的風格，突顯層次和立體感。最低配車型懸浮在中控臺上的黑色飾板為FM/AM收音機，多媒體功能顯得較為樸素，另外全系車型也是只有185T 進取版沒有裝備TSS安全輔助系統，不過內部的氣囊數目可是全系車型一致。用料方面，雷凌中控臺大量采用了搪塑材料包裹，手能摸到的地方幾乎都不會太硬，并不會讓人覺得有太大的廉價感。

　　第七代伊蘭特在內飾上采用了與新一代索納塔類似的設計，偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。低配車型雖然沒有搭載讓人驚艷的大尺寸雙聯屏，但機械儀表盤樣式同樣運動，而且還標配了8英寸觸控式的懸浮中控屏，起碼看著要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也為軟包，如果加入一些縫線處理，視覺效果會更佳。

　　軒逸實拍的低配車型采用深色內飾設計，內飾大體上的設計和高配車型保持一致，像內飾對稱式布局設計、D型方向盤和圓形出風口等。那么它相比高配車型差了什么東西？例如方向盤和座椅用料，另外它沒有配備懸浮式中控屏，多媒體系統只支持外接音源和FM收音機功能。