【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“阿斯頓”大嘴的全新嘉年華推出后，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)，還是運(yùn)動(dòng)性能都頗受年輕一代的青睞，進(jìn)口的嘉年華ST更是打破了這一級(jí)別車型的性能極限。近期搭載全新1.0T渦輪動(dòng)力的嘉年華也正式面市，在1.5L勁動(dòng)版配置基礎(chǔ)上更新了動(dòng)力總成，這款福特小排量增壓動(dòng)力在嘉年華平臺(tái)上似乎比翼搏更值得玩味。

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● 外觀：與1.5L勁動(dòng)版一樣，尾部有區(qū)分標(biāo)識(shí)

    嘉年華1.0T的外觀與普通版并沒(méi)有特別區(qū)分，只是尾部的標(biāo)識(shí)有所不同。不過(guò)前臉的多幅鍍鉻中網(wǎng)，透鏡大燈并加入了LED日間行車燈可以看到這款車系旗艦產(chǎn)品的身份。

     嘉年華1.0T的車身尺寸為3980×1722×1470（mm），軸距為2495mm，數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款兩廂1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型完全一致。與其它1.5L嘉年華兩廂車型相比，它僅是車身長(zhǎng)度多了10mm，但這區(qū)分在肉眼上微乎其微。 

   嘉年華1.0T還是沿用原來(lái)1.5L勁動(dòng)版上16寸的多幅花式輪轂，盡管作為車系的旗艦產(chǎn)品，前碟后鼓的剎車系統(tǒng)難免有些失望。

    嘉年華1.0T在外觀上能區(qū)分普通版的只是尾部的Ecoboost專屬標(biāo)識(shí)，只是沒(méi)有1.0T的字眼，但與嘉年華ST夸張的套件還是能明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)。