● 內飾：整體變化不大 新的配色較為精致

　　作為一款小改款車型，瑞虎3的內飾也將會按照國際慣例只進行小改，整體的設計風格并沒有不一樣，只是配色上稍有差別。盡管只是這樣的小改變，但車內的氛圍也有了一定的提升。

　　據了解瑞虎3有望在8萬左右起步銷售，這樣的價格注定它對成本控制會比較嚴格，用料上自然會有一定的局限性，帶紋路的硬塑料也是當下這個級別很慣用的材質。還好瑞虎3在造工上有下功夫，實拍的時候我們在車內并沒有找到瑕疵。

　　真皮方向盤的手感在這個級別來說算是不錯的，可惜的是儀表盤的樣式有點太過老氣了，略掉檔次。

　　T型的中控也十分傳統，還好弧線的運用讓它不至于太過于死板。另外觸摸屏也讓它的操作區變得更加簡潔。

　　轉動風量的旋鈕，空調就會打開，按下旋鈕，空調就會關閉，但并不是再按一下旋鈕空調就會重新開啟，你得轉動旋鈕。另外該車型還配備了前排座椅的加熱功能，在冬天這樣的配置還是挺有作用的。

　　大燈高度調節、四窗一鍵下降、天窗等配置都是實用配置。瑞虎3的整體配置并沒有太過耀眼的地方，性價比、實用才是它應該有的屬性。

● 乘坐和空間：行李箱載物能力出色

　　瑞虎3的座椅設計和現款瑞虎的是一樣的，真皮座椅中間部分作了打孔處理，可以有助于夏天散熱，如果能配上座椅通風更能就更好了，不然的話夏天還是得裝上涼快的座椅套。填充物相當的厚實，但和很多中低端車型的座椅一樣，包裹性有所欠缺。

　　后排中間的地板隆起，這個地方只有很少車能做到完全平坦，坐在中間的乘客也就只能將就一下啦。

　　乘坐空間方面，除了后排腿部僅有一拳余量顯得略顯局促之外，其余方面表現都是很不錯的，作為小型SUV，能夠達到這樣的乘坐空間我想廣大消費者還是可以接受的。

　　雖然瑞虎3的儲物格也并不算少，但可能因整車尺寸限制，儲物格都有點太小了，很多儲物格連個手機都放不下，而如扶手箱、手套箱等主要的儲物格可以容納的東西也相當有限。這樣的儲物能力只能說日常剛好夠用而已。

　　不過呢，要說儲物空間，瑞虎3還是有讓人興奮的地方，那便是行李箱，沒有了備胎的影響，整個行李箱足足多了一個備胎寬度的縱向空間，把座椅放倒之后就成了一臺載物神器。

● 動力：沿用現款動力

　　瑞虎3沿用現款瑞虎那套1.6L DVVT自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為93kW（127PS），最大扭矩160N·m，將匹配5MT和CVT變速箱，百公里油耗分別為6.7L和8.2L，表現中規中矩。

　　我們比對過瑞虎3和現款瑞虎的底盤，發現他們的結構是一樣的，前懸掛采用麥弗遜，后懸掛采用雙連桿拖拽臂。

● 總結

　　瑞虎3根據新的家族設計而換上了屬于自己的新衣，而這套新衣也尚算是當季流行的，就這一點而言瑞虎3的改變是成功的，這種改變將會為它在小型SUV市場上獲得更好的競爭力。然而，內飾和動力上著實欠缺了一點新意，但想想這款車8萬元左右的起步價，一切便釋然的，它的最終追求是性價比、是實用性。這款車型將于5月份上市，具體的價格和配置將于到時候揭曉，敬請關注。（文/太平洋汽車網 張俊業）