【太平洋汽車網 導購頻道】又是一年一度的銷量盤點時間，這次的top10與2013年相比差別不大（點擊查看2013年緊湊車型TOP10），只不過在名次上略有出入。表現比較搶眼的當屬日產軒逸，從原來的第六名晉升到第四名，而大眾桑塔納也是后勁十足，順利沖入前十。最大的變數就是原本排名第十的寶來，遺憾地被擠了出去。

　　雖然top10的車型大家都很熟悉了，不過還是得看看它們在2014年都通過什么新舉動來促進銷量或者維持住銷量的，畢竟2014年是個井噴的年代，各路豪強紛紛祭出法寶。最搶眼的當屬豐田新一代卡羅拉以及雷凌，剛上市便反應熱烈，月銷兩萬完全不是問題，我想如果早上市幾個月，那它沖進前十并不是難事。扯遠了，咱們還是依次來看這些前段班的車型特點吧。

（數據來源：全國乘用車市場信息聯席會）

第一名：長安福特福克斯
官方價：9.98-16.99萬
2014年銷量：391781臺(兩廂:207349臺 三廂:184432臺)
2013年銷量：403640臺（兩廂：207376臺 三廂：196264臺）

　　作為一款全球車型，就算福克斯在過去的一年里不做什么改動，憑借其強大的操控性能以及口碑就穩妥妥可以拿到銷量冠軍。當然，相比去年40萬輛的銷量而言，今年的略有下滑，不過也正常，畢竟太多新車出來搶市場，而福克斯以不變應萬變的情況下能保持住第一的水平已實屬不易。

TA為什么賣得好

　　說到這似乎有些老生常談了，除了我們慣知的操控性好，動力成熟，做工配置跟上主流，品牌支撐力度足等等外，2014年還有個不得不說的點就是優惠在增大。為了保證銷量，福特在這方面也是不遺余力啊。

　　點評：福克斯的定位非常精準，而且兩廂與三廂的設定也讓其受眾更加廣闊。喜歡福克斯的用戶基本上是年輕群體，不用太過考慮乘坐實用性，更多地是追求福克斯同級別獨一無二的操控感。而且據我們編輯部的福克斯車主發型哥（他的博客）說的，福克斯的低配就很具性價比，再加上不錯的優惠，在購車預算上就能省不少。

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　　大眾的神話依舊在延續中...中國特有車型朗逸僅僅在國內就賣出了如此高的銷量著實讓人驚嘆不已。當然，首要原因是這車品牌凝聚力太強，而且相比速騰等它又具有價格優勢。如果把它的兩廂版本朗行朗境的銷量都算上，那銷量數據將會更加恐怖。

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　　這應該不用說太多了吧，雖然出自PQ34的平臺，跟速騰的PQ35以及新明銳的MQB有一定的差距，但相比之下，它要比速騰便宜很多，大眾牌子又要比斯柯達的響亮。你說在國內買個車吧，圖牌子的大有人在。而且朗逸這車做得確實均衡，油耗低，空間大，外觀看著還大氣，正中消費者下懷啊。

　　點評：消費者才不理是不是全球車型，只要對胃口就行，朗逸這個中國獨有的車型確實創造出了一個奇跡。而且相比速騰這個多災多難的兄弟來說，朗逸倒是過得安穩得多。

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第三名：一汽大眾 速騰
官方售價：13.18~22.58萬元
2014年銷量：300082臺
2013年銷量：271188臺

　　大眾速騰的熱賣見證了一個真理，越火就越能賣，就算2014年火爆天的負面新聞“斷軸打補丁”事件炒的沸沸揚揚依舊難阻止它的銷量增長。小編眾人的確納悶不已，消費者都怎么了？然后我們才醒悟過來，買速騰的人都不關心這些時事的...

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　　雖然對速騰的這個事件頗有微詞，但總要客觀公正不是，咱也不能磨滅了速騰的優點。與朗逸一樣，牌子響是一個，第二就是極為出色的內裝質感，價格比朗逸貴，很大原因就出在這，很多體驗過速騰做工的編輯或者消費者都會忍不住贊嘆一把。除這點外，其他優點可以參考朗逸。

　　點評：大眾提前4年完成在華銷售的目標，這步子邁得實在有些大了。以利益優先的大眾集團把靈魂丟在了后面，更讓人難以接受的是，一直聲稱車子沒問題的大眾在事發后竟然將速騰更換回了原來的多連桿，但前期的扭力梁后懸卻以打補丁的方式解決，實在是有些兒戲了，如此消磨消費者的信任真的好么？

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