圖為別克賽歐
同比海外：品質有差距
同比在小型車大行其道的歐洲，被稱為“B2代”的小型轎車已悄然興起，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅麗思以及雪鐵龍C3等。“B2代”小型轎車之所以走俏市場，除外型設計新穎、內飾舒適、安全性強之外，還在于生產商將一些最先進的技術應用在這些車上，使其成為領導新潮流的車型。他們除了尺寸、發動機排量比中高級車小，發動機的性能、內飾、配置、排放并不遜色。尤其歐洲車速快，冰雪濕滑天氣多，對小型車的安全要求更高。而中國的小型車發動機老舊，配置低，安全性差，外形缺乏時尚感，與國外缺乏可比性。
同樣8~10萬元(約合1萬美元)的價格，在國外能買到什么小型車？記者搜尋了一下網站，在崇尚大型車的美國也不乏選擇，如雪佛蘭Aveo(即國產版樂騁)四門掀背式售價為$9,350；豐田ECHO手動款價格為$10,324；起亞Rio手動擋報價$10,155。
而當國內還為206國產歡呼時，幾乎同一時間，在底特律北美車展上，206的升級換代產品標致207已經亮相，并將于春季在法國上市。
此外，即使同一款小型車，國外版與中國版在裝備與品質上也相差不少。早前威姿進入中國后，沒有采用日本與歐美市場裝備的VVTI引擎，而更換了8A-FE發動機。配置頗為齊全的雨燕也在發動機上做了“手腳”。中國版沿用了羚羊裝備的1.3LJL474Q1發動機，與海外銷售的1.3LM13A汽油、1.5LM15A汽油、1.3L Ddis柴油三款先進發動機版本也有不少差距。
新上市的東風標致206雖然報價較國外便宜不少(海外1.6L 16V手動擋約合人民幣15.5萬，1.6L 16V自動擋約合人民幣17萬元)，但是國產版不僅少了行車電腦，將四輪碟剎換成前盤后鼓，而且延用了愛麗舍16V與富康16V的發動機，即便有所調校改進，但技術含量實屬一般。
如果從廠家節省成本的角度考慮，這些都無可厚非，而且廠家此舉也滿足了中國消費者的低價需求。但是也正因如此，中國版小型車在品質上似乎總比海外版略遜一籌，目前也難當振興中國小型車市場的重任。
