黃先生在廣州某長安福特4S店買完車以后，開回當地車管所上牌，上牌過程中，車管所發現該款蒙迪歐發動機序列號印在一塑料殼上，而非97年國家規定需銘刻在發動機缸蓋上面；并且發動機型號與光盤不符，所以�？谲嚬芩源藶橛刹唤o上牌，因為不能介定該車是否走私車。出現此問題以后，黃先生馬上聯系經銷商，通過經銷商聯系長安福特廠商，看如何解決該問題。廠商和經銷商相當重視，積極配合，但直至現在雷聲大，雨點小，問題至今仍然沒有解決。需要指出的是，經銷商解決方法值得商榷，他們想通過當地經銷商利用一些人脈關系直接上牌，而非通過官方渠道解決。
首批蒙迪歐為KD生產，全國只有4000輛，之前長安福特已經意識到該問題，當時是通過中國交通部門下達一個紅頭文件，北京、上海、廣州等大城市不能以此為由阻礙上牌，所以蒙迪歐在大城市銷售也相當順利，小城市就靠當地經銷商的關系聯系上牌，一向相安無事。在現在04款蒙迪歐全面發往全國各地的時刻出現這個問題，作為受害者的黃先生他也不想，他只是要求順順當當的拿下牌照，安安心心的開車；現在他只能掛著臨牌提心吊膽的開車。
黃先生認為：這明顯屬于商業欺詐，置消費者利益不顧；通過媒體曝光也是無奈之舉，期望通過輿論的壓力讓長安福特盡快解決此問題。
不過04款蒙迪歐就不存在這樣的情況：2003年10月底，長安福特組織了新款蒙迪歐轎車整車特征的認定審查工作。國內汽車行業專家組成的審查組經過歷時4天的審查，順利通過長安福特即將生產的新款蒙迪歐轎車的國產化認定。專家組的結論是，新款蒙迪歐的進口件比率低于國家海關總署規定的60%，因而不構成整車進口特征，諸如全車座椅、前后安全帶等大總成和主要零部件均實現了國產化，因而同意進行批量生產。
歡迎大家就此事展開討論，看看有什么可行的辦法，也希望有關方面可以盡快解決此問題，讓黃先生可以早日完成上牌程序。
