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之一：我自己的大玩具
車主：馬先生
擁有車：三菱帕杰羅、本田雅閣
帕杰羅是馬先生用于玩兒的車，說白了就是他的大玩具。三年前，馬先生買下這輛二手帕杰羅時，行駛里程剛10萬出頭，而現在，里程表顯示的數字已經達到了31萬公里，平均一年跑七八萬公里。用馬先生的話說：“開上越野車就由不得自己了，迷上出不來了。”馬先生是做機械工程的，除了帕杰羅，還有一輛本田雅閣。當需要去工地巡察或郊區旅游的時候，他會開帕杰羅。而當有商務會談時，雅閣就成為馬先生的“坐騎”了。
之二：兩輛車的方便車主：烏諾、碰瓷(均為網名)
擁有車：捷達、福萊爾
烏諾和碰瓷是他倆的網名，兩個人是一家子。烏諾是女的，開福萊爾，碰瓷開捷達。捷達是家里的第一輛車，1998年買的。福萊爾剛買了一個月。提到為什么買第二輛車，兩個人都說搬家是催化劑。早就有買第二輛車的打算，可原來住的地方是個老式居民區，停車位太緊張，真要是買了新車，停車擠來擠去的，不是碰了別人就得碰了自己。新家所在小區有充足的車位，這回可以“理想變現實了”。除了搬家，碰瓷總結的買車原因還有兩個，一是方便，二是休閑。碰瓷說：“一旦有了車，生活質量提高很多，活動半徑加大，有兩輛車要方便些。”假日休閑出游，要走遠路，人多，那就開捷達。如果只是到超市采購，福萊爾足矣。在買第二輛車的時候，想法比買捷達時理智多了。首先是價位，10萬以下，越便宜越好。中國剛加入WTO，車價只會降不會漲，買個便宜車不吃虧。其次，不要太大，車長不超過4.5米，女士開小車比較合適。車是給烏諾買的，她的想法是外觀要好看，不能太大眾化。果然，這輛福萊爾確實與眾不同，它是碰瓷和烏諾在網上訂購的，白色車身，帶尾翼，全北京只有兩輛這樣的福萊爾。兩個人是在今年北京車展上看到這款福萊爾的。于是到網上一個福萊爾的汽車論壇里通過一位既是論壇網友也是福萊爾的經銷商直接向廠家預訂，到目前為止，相同款型的福萊爾北京還沒有大批到貨。為此，烏諾和碰瓷對自家的第二輛車更加滿意。
之三：給她的禮物
車主：楊先生
擁有車型：捷達、本田雅閣
楊先生家里的本田雅閣是他送給愛人的禮物。一輛車做禮物，一定有什么特殊的原因？其實沒有，用楊先生的話說：“沒什么特殊的理由，說好要送的。”既然要送，楊先生可花了不少的心思。送給愛人做禮物的車是他買的第三輛車了，楊先生把自己對汽車的了解都用在了選車上。他買車依次要考慮的因素是1.價格；2.品牌；3.車型；4.排量；5.配置。新上市的車不考慮，性能不穩定。具體到買車，首先是要適合女士的車型。其次，愛人平時不開車，最好是輛自動擋車。選來選去，他挑中了本田雅閣。楊先生曾經在新加坡工作過，當時有個朋友的車是本田，感覺很好，而且本田在賽車方面很有成就。最終，楊先生把一輛雅閣當做禮物送給了愛人。
日本家庭的第二輛車
日本是汽車發達國家，1967年被稱為日本的“汽車元年”，那時候到現在，家庭擁有兩輛車的情況已經很普遍。記者采訪了一位在中國做訪問學者的古在由春先生，請他介紹他所了解的日本家庭兩輛車的情況：
在日本，如果住在東京，可能很多人不會買車，因為那里的停車費用太高了，一個月一個停車位大約需要5000元人民幣左右，而在一些偏遠城市，3000元人民幣就可以租到條件很好的一居室了。所以在東京如果有人家有兩輛車，那一定是很有錢的人，車子也一定是高檔車。一般情況來說，不住在東京的家庭很多會有兩輛車，因為那里的交通不如東京方便，一個人上班開車走了，另一個人即使不上班也需要有一輛車做家務的。所以，用于上班的車通常會是比較好的車，排氣量在2000CC以上。另一輛車以660CC居多。日本在征集汽車稅上，660CC車的稅比較低，家里有兩輛車的話，多數會有一輛排量660CC以下的車。
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