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在紐約四年，每年的紐約汽車展我都去參加，給我印象最深的是美國公路安全局的展臺。廠商花錢租展臺是為賺錢，一個政府機關出高租金來租展臺，他們是為什么？原來他們是來宣傳上車要系安全帶。他們準備了兩套宣傳資料，一套是“安全帶如何救了我的命”，用有當事人本人照片的資料，證明某年某月某日我出了車禍，是由于我系了安全帶，才死里逃生的；另一套是針對不愿系安全帶的人種種想法的解答，要解決不愿系安全帶的疙瘩。
在美國，公路安全局是個很厲害的角色，動不動就下召回令，讓汽車公司一下子要賠上億美元。了解到他們來設展臺的目的后，不由得對他們肅然起敬，以至每次赴展會，都到這個展臺聊一陣，他們車禍統計數字特多，可獲得不少信息。
從他們那里我突然想到好萊塢電影中角色上下車時必有一個系、解安全帶的與劇情無關的動作，于是當面問他們這種鏡頭和他們有沒有關系？他們笑了，只說了句“好萊塢很配合”。這就加深了我對他們的敬意。
后來有一年，我一進展廳，便聽到“砰”“砰”之聲不絕于耳，原來安全空氣囊上市了，各家公司在自己的展車上演示空氣囊，我立即到公路安全局的展臺去收集情況，他們一定有統計數字的。
據說最初的一批安全空氣囊救活的人和誤死的人（兒童和小個子的大人）一樣多，現在已改進了，安全帶加空氣囊一同使用時的存活率達65％，不用空氣囊，單用安全帶的存活率是60％，我問為什么會這樣？他們說空氣囊的優勢在兩車正面對撞，但兩車正面對撞的車禍發生率很低。
我又問汽車公司為什么不宣傳安全帶，只宣傳安全空氣囊？他們笑了，說安全帶才幾十美元一套，終身管用，汽車公司在這上面能賺多少錢？安全空氣囊一套是一千多美元（這是當時價，現在已降至500美元左右），而且還只能用一次，你說廠家在這上面能賺多少錢？利潤如此之大，所以受到廠家重視，要大力宣傳。
安全空氣囊的加工工時，不比安全帶多出多少，它為什么能賣上千美元？原來它賣的是高技術。高技術就是你做不了，他做得了，而且你又需要它，所以能賣高價。
跨國公司在海外建汽車廠，將本國生產的鑄、鍛、沖壓、油漆、焊接、機械加工設備運去海外生產汽車，由于海外工資低，產品要比本國生產的便宜，還可就地銷售。那么跨國公司靠什么賺錢？它靠只有本國掌握的產品開發技術、電噴技術、環保技術、安全空氣囊技術以及將來的衛星定位等高新技術來賺錢，低利潤的你們賺，高利潤的我們賺。荷蘭、比利時、澳大利亞、加拿大也是發達國家，但人口不多，市場不大，他們要將有限的資源用在更能賺錢的地方。由你來建廠，就地供應有什么不好？有的國家只有廉價勞動力，沒有市場，沒有基礎工業、原材料工業，沒有技術力量，只能靠出賣勞動力，你來建廠，你去營銷，如泰國就是這樣。這就是跨國公司的全球一體化。
但并不是所有技術含量大的產品都是對車主有利，值得車主花大價錢去買它的，例如奔馳600的最高車速達250公里／小時，是汽車公司投入很大的技術力量才開發出來的。在中國，你到哪里去實現250公里／小時車速？人們買它是因為它貴，可以顯示財富，顯示成功，他們也知道高車速不安全，所以只買汽車不開高速。糊涂蟲才會真開高速，去送命。
有的車主將安全空氣囊當作買保險的方式買下，精明的車主就該將錢拿在手里，你就是上帝，你享有“知情權”。不要為這種說不明、道不白的配置付錢。
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