【太平洋汽車網 新車頻道】國內豪華車市場中，一直以來都是德系三巨頭占據著霸主的地位，憑借著先入為主的理念加上對國內消費者用車訴求的把握，A6、5系、E級在先后加長之后，更是捍衛了霸主的地位。英菲尼迪作為日產的高端品牌，縱然在國內的日系三大豪華品牌中并非墊腳石，但是相比德系的“ABB"還是相差甚遠。

　　在剛結束不久的北京車展上，英菲尼迪亮相了其M車系的長軸距版車型，從預售價和車型定位上可以看出，加長之后的M系必然是瞄準著“ABB"而來，當然也包括了雷克薩斯混動版GS。兩個月之前東風日產官方透露英菲尼迪有望國產，而在兩個月之后的今天，“有望”成了事實。而今天實拍的這款英菲尼迪M，便很有可能是其國產的第一款車型，下面我們便一同探究一番。

    ●  外形：于現款車型基本相同 重點在于軸距

    加長之后的英菲尼迪M35hl在外形上和現款車型基本相同，除了車身上幾處點明混動身份的標志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設計風格，而設計師的設計靈感源自于大自然，設計師的最終訴求將打造一臺優雅動感且富有力量感的M。

    大燈和四幅式鍍鉻中網，造型上照搬了現款車型，輪廓的線條和車身的曲線設計融為一體，四條鍍鉻格柵表現出強烈的力量感。引擎蓋上兩條隆起的曲線，有些肌肉型跑車的感覺。這便是英菲尼迪的設計風格，與凱迪拉克剛好相反。

    尺寸方面，英菲尼迪M在軸距加長150mm之后達到了3050mm，而車身長度剛好也增加了150mm達到3050，從現款車型和長軸版側面對比可以看，多出的這150mm全部用于了后排。3050mm的軸距雖然不及寶馬5系Li，但是也完勝了新A6L和長軸版E級，并且在實際的后排體驗中，M35hl的后排空間時相當的出色（后排體驗見第3頁）。

    尾部同樣是采用流線型的設計，LOGO上方別出心裁的勾勒出一個曲形尾翼。尾部整體相比前臉給人的視覺沖擊感弱了不少，尾燈設計的亦不及頭燈來的霸氣，也沒有競爭對手LED玩的花俏，尤其是奧迪。

    外形方面，M35hl延續了英菲尼迪的一貫的曲線設計風格，外形優雅的同時也給人力量感。M35hl外形相比奧迪、寶馬以及奔馳的家族風格，也不能說完勝于競爭對手，畢竟外形本身就是見仁見智，不過習慣了德系“ABB”的家族風格之后，“大佬們”對于全新的M35hl感不感冒這倒是個問題。